撰文 | 宋雨婷
當下，汽車成為了人們生活必不可少的出行工具，人們在購買汽車時一般都會先去4S店或體驗館進行試駕。
因為試駕不僅能夠給人們帶來最真實的駕乘感受，還可以讓試駕者感受到汽車的一些性能優勢，感受到車内的一些實用功能。
确實，真實的道路試駕曆來都是檢驗汽車最棒的試煉場，也是個性的放大鏡。智能科技、安全性能、澎湃動力……原本性格各異的不同車型特征，都會在各種非設定好的情況下真實呈現出來。
縱使有很多次試駕經驗，但每一個品牌、每一款車的表現風格迥異、各有特色，每一次都能給予我新鮮的體驗。
這一次，在春城昆明，一場浸式劇本殺試駕活動，讓我目睹了奔騰B70S的真正實力。
首先，人不可能在試駕一款車之前就能判斷它到底開上去怎麼樣，外形往往就成為了成為了第一印象中最能直接影響觀感的車輛要素之一。
從這個角度看，奔騰B70S做的還不錯，它采用奔騰第三代設計語言光影哲學之“性感曲面”，既包含了時下汽車行業最前沿的設計手法，又融合了中國瓷瓶的圓潤和旗袍的優美曲線美感。
“戰戈”前大燈與日行燈整合一體式大燈與“長城箭垛式”貫穿式尾燈，在提升強調奔騰品牌家族化印象的同時，營造整車動感中的進階感；下裝部分以大尺寸的輪胎與大軸距，對整車的下盤比例進行撐開，使得整車的視覺張力得以強化。
車尾，奔騰B70S的一體貫穿式長城箭垛後尾燈和雙擾流闆高位尾翼讓人過目不忘，凸顯轎跑SUV的運動屬性，無愧“最強背影殺”稱号。
從外觀上可以看出，奔騰B70S新中式設計差別于其他SUV，蓄勢待發的低趴造型，也脫離了奔騰固有的設計理念。
進入車内，奔騰B70S内飾風格與外觀性能風格相吻合，12.3寸雙聯屏一體式貫穿，功能分布一目了然，便于駕駛者操作。副駕中控裝飾面闆内，通過雷射鐳雕工藝打造三角陣列排布的星空氛圍燈，提升豪華感與尊貴感。
賽車級包裹式座椅、跑車式雙幅運動方向盤、超跑風格内飾等配置強化了内飾運動氣息和精緻感。
此外，在整個駕駛路段體驗過程中，奔騰B70S舒适與靜谧性也十分出色，其柔軟且支撐性良好的座椅，同樣給前後排駕乘者足夠的安全感。
本次試駕包括城市道路、高速公路、環湖公路等不同路況，路況最差的一段不僅路面狹窄，地面上還有許多坑窪，充分展現出奔騰B70S的可玩性。
不僅如此，動态體驗中最令人驚喜的是B70S的底盤調校，得益于中國一汽無限方程FMA架構的技術賦能，在面對道路坑窪時，B70S也能兼得舒适與從容。
這種舒适與從容在于懸挂的韌性，在過濾掉一些不該有的震動和颠簸之餘，保留了對于路感的傳遞，讓這台車不會成為一台乏味的移動工具。
在轉向時又給車輛帶來強有力的側面支撐，讓車輛的過彎姿态更穩定，車内的側傾感更低。同時在高速行駛時，也針對風噪、路噪進行了一定抑制。
據了解，奔騰無限方程架構FMA融合了一汽集團60年乘用車開發、制造的技術積累和底蘊，保持了奔騰品牌突出的安全性和操控基因，同時融合了最新的智能網聯、駕駛輔助、健康等新技術，為奔騰B70S帶來安全性、智能及網聯化、駕駛及乘坐體驗三大方面優勢。
是以，在高速公路上我們可以盡情體驗奔騰B70S的L2級别智能駕駛輔助系統，ACC自适應巡航、車道偏離監測、車道保持輔助等一系列豐富的智能安全輔助功能，最大限度保證行車安全，帶來更加輕松便捷的駕控體驗。
最後行駛在環湖公路，輕松惬意的駕駛感瞬間襲來，這要歸功于奔騰B70S所搭載的電動助力轉向系統和卓越的NVH表現。
轉向系統在車速較低時能夠提供輕松靈活的力度回報，駕駛者毫不費力即可完成轉彎動作；伴随着車速的提升，轉向系統的回報力度會逐漸加重，帶來穩定的操控感。
同時，對于很多年輕人而言，貫穿一輛車全生命周期的趣味性也很重要，而作為一汽奔騰專為年輕使用者打造的車型，奔騰B70S在前期的産品營銷方式也在尋求突破。
此前奔騰B70S的預售中，一汽奔騰創新性地采用線上訂車模式，首創“拆盲盒 赢錦鯉”福利，持續為使用者創造驚喜。
平心而論，轎跑型SUV定位偏小衆，但這并不意味着它們是誠意欠奉的附屬品。事實上，這類産品相較有銷量壓力的其他車型而言，有更多的自我表達餘地。
而差異化産品往往是目前這個越發無趣的車市中最有可能挖到驚喜的領域，深入體驗後，方知奔騰B70S極緻樂趣。
值得注意的是，奔騰B70S新車已到店，預計于3月18日正式上市，感興趣的朋友已經可以搶先到店體驗。可以肯定的是，B70S的誕生将進一步完善奔騰精品矩陣，持續強化奔騰品牌市場競争力，不斷重塑奔騰品牌年輕化形象。【iDailycar】