撰文 | 宋雨婷
当下，汽车成为了人们生活必不可少的出行工具，人们在购买汽车时一般都会先去4S店或体验馆进行试驾。
因为试驾不仅能够给人们带来最真实的驾乘感受，还可以让试驾者感受到汽车的一些性能优势，感受到车内的一些实用功能。
确实，真实的道路试驾历来都是检验汽车最棒的试炼场，也是个性的放大镜。智能科技、安全性能、澎湃动力……原本性格各异的不同车型特征，都会在各种非设定好的情况下真实呈现出来。
纵使有很多次试驾经验，但每一个品牌、每一款车的表现风格迥异、各有特色，每一次都能给予我新鲜的体验。
这一次，在春城昆明，一场浸式剧本杀试驾活动，让我目睹了奔腾B70S的真正实力。
首先，人不可能在试驾一款车之前就能判断它到底开上去怎么样，外形往往就成为了成为了第一印象中最能直接影响观感的车辆要素之一。
从这个角度看，奔腾B70S做的还不错，它采用奔腾第三代设计语言光影哲学之“性感曲面”，既包含了时下汽车行业最前沿的设计手法，又融合了中国瓷瓶的圆润和旗袍的优美曲线美感。
“战戈”前大灯与日行灯整合一体式大灯与“长城箭垛式”贯穿式尾灯，在提升强调奔腾品牌家族化印象的同时，营造整车动感中的高级感；下装部分以大尺寸的轮胎与大轴距，对整车的下盘比例进行撑开，使得整车的视觉张力得以强化。
车尾，奔腾B70S的一体贯穿式长城箭垛后尾灯和双扰流板高位尾翼让人过目不忘，凸显轿跑SUV的运动属性，无愧“最强背影杀”称号。
从外观上可以看出，奔腾B70S新中式设计区别于其他SUV，蓄势待发的低趴造型，也脱离了奔腾固有的设计理念。
进入车内，奔腾B70S内饰风格与外观性能风格相吻合，12.3寸双联屏一体式贯穿，功能分布一目了然，便于驾驶者操作。副驾中控装饰面板内，通过激光镭雕工艺打造三角阵列排布的星空氛围灯，提升豪华感与尊贵感。
赛车级包裹式座椅、跑车式双幅运动方向盘、超跑风格内饰等配置强化了内饰运动气息和精致感。
此外，在整个驾驶路段体验过程中，奔腾B70S舒适与静谧性也十分出色，其柔软且支撑性良好的座椅，同样给前后排驾乘者足够的安全感。
本次试驾包括城市道路、高速公路、环湖公路等不同路况，路况最差的一段不仅路面狭窄，地面上还有许多坑洼，充分展现出奔腾B70S的可玩性。
不仅如此，动态体验中最令人惊喜的是B70S的底盘调校，得益于中国一汽无限方程FMA架构的技术赋能，在面对道路坑洼时，B70S也能兼得舒适与从容。
这种舒适与从容在于悬挂的韧性，在过滤掉一些不该有的震动和颠簸之余，保留了对于路感的传递，让这台车不会成为一台乏味的移动工具。
在转向时又给车辆带来强有力的侧面支撑，让车辆的过弯姿态更稳定，车内的侧倾感更低。同时在高速行驶时，也针对风噪、路噪进行了一定抑制。
据了解，奔腾无限方程架构FMA融合了一汽集团60年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴，保持了奔腾品牌突出的安全性和操控基因，同时融合了最新的智能网联、驾驶辅助、健康等新技术，为奔腾B70S带来安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面优势。
所以，在高速公路上我们可以尽情体验奔腾B70S的L2级别智能驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、车道偏离监测、车道保持辅助等一系列丰富的智能安全辅助功能，最大限度保证行车安全，带来更加轻松便捷的驾控体验。
最后行驶在环湖公路，轻松惬意的驾驶感瞬间袭来，这要归功于奔腾B70S所搭载的电动助力转向系统和卓越的NVH表现。
转向系统在车速较低时能够提供轻松灵活的力度反馈，驾驶者毫不费力即可完成转弯动作；伴随着车速的提升，转向系统的反馈力度会逐渐加重，带来稳定的操控感。
同时，对于很多年轻人而言，贯穿一辆车全生命周期的趣味性也很重要，而作为一汽奔腾专为年轻用户打造的车型，奔腾B70S在前期的产品营销方式也在寻求突破。
此前奔腾B70S的预售中，一汽奔腾创新性地采用线上订车模式，首创“拆盲盒 赢锦鲤”福利，持续为用户创造惊喜。
平心而论，轿跑型SUV定位偏小众，但这并不意味着它们是诚意欠奉的附属品。事实上，这类产品相较有销量压力的其他车型而言，有更多的自我表达余地。
而差异化产品往往是目前这个越发无趣的车市中最有可能挖到惊喜的领域，深入体验后，方知奔腾B70S极致乐趣。
值得注意的是，奔腾B70S新车已到店，预计于3月18日正式上市，感兴趣的朋友已经可以抢先到店体验。可以肯定的是，B70S的诞生将进一步完善奔腾精品矩阵，持续强化奔腾品牌市场竞争力，不断重塑奔腾品牌年轻化形象。【iDailycar】