以前在馬路上，大家能見到的國産車大多都是10萬元以下的吧？近些年呢？你是不是覺得價格稍微貴一些的國産車多了？比如長安CS75 PLUS的入門價格就在10萬元以上，價格媲美合資SUV的紅旗HS5也越來越常見，還有售價33.80萬元的理想ONE，它已經連續好幾個月傳遞量突破1萬台了，發生在身邊大量的例子都向我們證明了一件事情：那就是國産車已經取得了巨大進步，而某些合資車也不像過去那樣受歡迎了，消費者對汽車的認知度也越來越高。
在今年初，一家很有名的汽車制造廠“倒下”了，它就是廣汽菲克位于廣州的工廠，這家工廠曾經為廣汽菲克生産過很多車型，而在關閉前，隻有指南者、自由俠等少量車型在這家工廠生産。據媒體報道，廣汽菲克廣州工廠将于2022年第一季度徹底關閉，部分生産線将轉移至長沙工廠進行産線重組。那麼，廣汽菲克為什麼要關閉廣州工廠呢？主要原因是Jeep品牌整體銷量低迷，導緻生産線大量空置，車企進行資源整合，減少資源浪費也是無奈之舉。
與此同時，另一家國産新品牌卻強勢崛起了，它就是長安歐尚。自18年确立轉型，正式成為長安汽車旗下第二乘用車品牌以來，長安歐尚通過近4年的深耕細作、厚積薄發，順利完成了從産品到品牌到銷量的全面蛻變。21年全年，長安歐尚累計銷量達到了228,299台，同比增長49%，成功挺進中國汽車品牌銷量榜單前十，成為了市場上十分暢銷的一個新品牌。而随着作為長安歐尚首款PLUS旗艦車型的長安歐尚X7 PLUS的上市，相信長安歐尚在銷量上必然能有所精進，因為長安歐尚X7 PLUS是一款很有成本效益和競争力的車型，它上市首日定單即突破3000台，是國産緊湊型SUV中十分熱銷的一款。
首次看到長安歐尚X7 PLUS，你的第一感覺就是一個字：大。這種“大”不僅展現在它的外觀視覺效果上，還展現在它的車内空間方面，這就得益于長安歐尚X7 PLUS采用了大尺寸和大空間的雙重“越級”設計，4730*1870*1720mm的長寬高和2786mm的軸距已經不遜于市場上主流的中型SUV，以銷量同樣很高的奇瑞瑞虎8 PLUS為例，它的長寬高分别為4722*1860*1745mm，軸距為2710mm，長度、寬度和軸距都不及長安歐尚X7 PLUS大，可是奇瑞瑞虎8 PLUS卻是一輛中型SUV，而長安歐尚X7 PLUS卻是一輛緊湊型SUV，通過對比就能看出，長安歐尚X7 PLUS的車身尺寸很明顯的采用了“越級”設計。
而在車内空間方面，長安歐尚X7 PLUS也不遜于主流的中型SUV，它的後排腿部空間可達140mm，後排地闆還采用了純平設計，再加上獨創的太空逍遙椅和後排座椅靠背調節，進一步提升了乘坐舒适性。
“三大件”方面，長安歐尚X7 PLUS搭載了藍鲸NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米，賬面資料在1.5T發動機中很有優勢，最大扭矩轉速在1500-4000rpm的寬泛範圍内就能爆發300牛·米，渦輪增壓器介入的時間早，還能提前預熱，動力輸出肯定是沒有問題的，在藍鲸7速濕式雙離合變速箱的比對下，它的百公裡綜合油耗為6.6L，可以說在動力輸出和燃油經濟性之間取得了不錯的平衡。底盤懸架上，前麥弗遜後多連杆，還配有柔性副車架來提升底盤舒适性，是種偏舒适風格的調校風格。
外觀和内飾，我就不多做介紹了，千人千面，有喜歡的，肯定就有不喜歡的，你可以按照自己的審美需求去選擇自己青睐的車型。我重點還是說一下它的配置和功能吧。長安歐尚X7 PLUS配有透明底盤技術、360度全景影像、全速自适應巡航、一鍵泊車系統等，在配置上無疑是很有優勢的。它支援Geeker内外雙攝人臉智控系統、全天候保镖監控系統、無麥車載KTV嗨唱系統、千裡眼遠端視訊系統、順風耳語音系統等，功能上已經不遜于那些高端新能源汽車了，而在價格上，長安歐尚X7 PLUS以7.99-13.39萬元的價格上市，這個價格範圍很有競争力。那麼，對于長安歐尚X7 PLUS，你有什麼看法？