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摩卡DHT-PHEV上市 全國建議零售價29.5萬-31.5萬元

2022年3月1日,摩卡DHT-PHEV上市,全國建議零售價29.5萬-31.5萬元。新車此次共推出了兩款車型,其中0焦慮智享版補貼後的售價為29.5萬元,0焦慮性能版售價為31.5萬元。

摩卡DHT-PHEV上市 全國建議零售價29.5萬-31.5萬元

此次上市也釋出了購買權益,根據介紹3月1日24點前下單可享2000元抵10000萬元購車款,3月2日-31日24點前下單可以享受2000元抵8000元購車款。除此之外在3月31日24點前下定的消費者購買頂配車型還可享受5折更新雷射大燈,除此之外購買摩卡DHT-PHEV的消費者均可享受36期0息及至高7000元置換補貼。

另外首任車主還享受終身免費基礎保養,三電系統、發動機以及變速器終身免費保修。車輛還有5年15萬公裡整車質保、并且免費贈送充電樁等權益。

摩卡DHT-PHEV上市 全國建議零售價29.5萬-31.5萬元

從外觀方面我們能夠看出,摩卡DHT-PHEV采用了新一代的設計語言,相比于之前WEY品牌的車型來說雖然缺少了一些科幻的感覺,但是整體設計讓整台車看上去更加豪華運動。中網面積變大,并且在中網上加入了鍍鉻裝飾,讓整個前臉看上去既有豪華車的氣勢,同時還展現了豪華。

摩卡DHT-PHEV上市 全國建議零售價29.5萬-31.5萬元

大燈采用了細長的設計,三道杠的日間行車燈與WEY品牌LOGO相呼應,很有自己的風格。另外大燈内還配備了透鏡以及藍色裝飾,看起來更加精緻。

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車身側面采用了平滑的腰線設計,從引擎蓋開始一直向車後延伸,外加車頂下壓的線條讓整台車側面看起來非常運動。車身尺寸方面,新車的長寬高分别為4875/1960/1690mm,軸距為2915mm,定位為一款中型SUV。

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車尾相比車頭來說設計稍微保守了一些,不過通過多條線條的交錯,讓車尾有了有了非常立體的視覺效果,另外通過傾斜度較大的後尾窗營造出了運動SUV的感覺。

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尾燈使用了細長的造型,内部示寬燈同樣設計有三道杠,與車頭燈相呼應。另外還有一點需要說的是,車輛尾燈與钣金和保險杠之間的接縫等寬且非常均勻,擁有非常高的制造标準。

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内飾設計上,摩卡DHT-PHEV采用了比較簡潔的設計風格,但是通過細節做工用料能夠發現,它的簡潔設計和很多新能源的汽車的簡潔并不一樣,因為它在用料方面毫不吝啬,不僅在中控台上使用了軟質材料,甚至還使用了很多皮質包裹,可以說是簡潔不簡單,處處都透露出豪華感。

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方向盤采用了三輻式設計,在上方還擁有鋼琴烤漆面闆的多功能按鍵,外加一些銀色裝飾點綴,讓它看起來特别精緻。方向盤還采用了真皮包裹,細膩的皮質握起來手感非常出色。

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液晶儀表盤可以說是采用了鑲嵌在中控台上的設計,雖然細長的尺寸不大(9.2英寸),但是清晰度非常高,而且内部能夠展現的功能也非常豐富,包括胎壓、油耗、發動機轉速、多媒體和導航等資訊都能夠通過儀表盤顯示,另外在中央位置還可以顯示車輛智能駕駛方面的資訊。

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中控台上除了換擋杆區域以及空調出風口之間的危險報警雙閃按鍵以外幾乎沒有實體按鍵,大部分功能都內建在了中控台的兩塊螢幕中。

摩卡DHT-PHEV上市 全國建議零售價29.5萬-31.5萬元

懸浮式的橫置大屏其尺寸達到了14.6英寸并且顯示效果非常出色。功能性上内部內建了很多功能,除了車輛的設定以外還有語音識别、導航、線上QQ音樂、聽書以及線上電台等功能。

關于車機系統還有一點是非常下本的,這套系統使用了高通8155車規級晶片,8核2.1GHz主頻外加12GDDR4記憶體以及64G UFS大存儲空間,另外目前很多智能汽車采用的都是高通820A,這塊8155晶片算力是要高于820A的,其性能相當于2019-2020年的旗艦手機。是以作業系統使用起來可以說是超級流暢,而且也不用擔心用時間久了就會卡頓的問題。

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在這塊多媒體大屏的下方還設計有一塊9英寸的螢幕,這塊大屏的功能是操作空調系統。值得一提的是,新車配備了高端車型才會有的香氛功能,另外還包括前排座椅的加熱通風功能。

摩卡DHT-PHEV上市 全國建議零售價29.5萬-31.5萬元
摩卡DHT-PHEV上市 全國建議零售價29.5萬-31.5萬元

除了以上,新車還有不少能彰顯豪華質感的細節元素。水晶材質的小巧電子擋杆,配合四周的金屬質感按鍵,檔次感拉滿;多色氛圍燈可以動态變換,善于營造車内氣氛;燕飛利仕高端音響采用了亮銀金屬材質的罩蓋,無愧中式豪華之名。

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動力方面,摩卡DHT-PHEV的高配車型采用高性能電四驅,動力系統由1.5T直噴渦輪增壓發動機+130kW 高內建DHT電驅變速箱+135kW高性能電後驅動橋+39.67kWh高能量電池包組成。四驅版本車型系統綜合功率高達355kW,最大扭矩762N·m,官方給出的新車加速破百時間僅需4.8秒。

純電續航方面,39.67kWh電池組可以支援摩卡DHT-PHEV四驅版在純電模式下行駛175km,新車的WLTC工況油耗為6.3L/100km。兩驅版車型則取消了電後驅動橋,犧牲部分性能的同時獲得了更大的續航裡程和更低的油耗表現。在純電續航方面,兩驅版本車型的純電續航裡程為204公裡,WLTC工況油耗5.5L/100km。

總結:近年來雖說純電動汽車每年的銷量都在向上突破,但是無論從産品使用便利性來說,能加油的PHEV車型仍然是很多消費者轉向新能源産品的首選,是以插電混動也是各家車企必争的賽道之一,但是我們縱觀市場,在這條“賽道”中主要的産品雖然售價不菲,但定位大多以中端為主,很少有更加豪華、更加高端的選擇,而今天上市的摩卡DHT-PHEV恰好就彌補了市場上這一空缺,可以讓消費者在30萬元預算左右,購買到一款全方位都優秀的産品,包括外觀、内飾、動力系統以及智能化等各個方面,我們期待這款車型未來的市場表現。

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