家用買車其實沒必要買太貴的，畢竟現在的車功能越來越全面，在空間、配置、品質、可靠性等方面基本沒什麼問題。當然，合資車在這些方面會更有優勢一些，再加上現在國産車逐漸崛起，合資車企們也是想方設法提高車型的銷量，這樣一來在終端就會有較大幅度的優惠。是以，這期我們就介紹幾款終端優惠較大、品質可靠的合資家轎，希望對正在選車的朋友們有所幫助。
第1款是别克英朗。
一直以來，英朗在國内有着較高的銷量和口碑，隻是期間因為全系換成三缸而經曆了一次低潮。如今四缸英朗再次讓其銷量大漲，1月份賣出 21431台，排在所有緊湊級家轎的第5名。當然，英朗的銷量離不開超高的成本效益，該車雖然指導價11.99-12.59萬，不過終端優惠一度達到4萬。推薦車型2021款改款典範1.5L自動精英型，指導價12.59萬，優惠後實際參考價僅8.5萬左右，落地不到10萬。
四缸英朗的動力總成在同級中還是比較拿得出手的，搭載代号為L2B的1.5升自然吸氣發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，比對6AT變速箱。這套動力從參數上看比較一般，日常使用基本不會有什麼駕駛樂趣，尤其是起步稍微有些慢，上坡如果是滿載再加上開空調還是有一定的壓力。不過，日常在市區代步完全沒問題，而且這套動力有着較高的燃油經濟性，車主實測百公裡平均油耗僅7.5升左右，和同級别的日系車基本處于同一個水準。
不僅如此，對于一台落地十萬的合資緊湊型家轎，英朗的配置也是非常良心的。配備了後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、3.5英寸液晶儀表、7英寸觸控中控屏、仿皮座椅、7個喇叭的揚聲器、LED遠近光、自動頭燈、後視鏡加熱等，基本上日常能用到的一些實用配置都給到位了。
至于空間，相對來說比較一般，畢竟車長隻有4609毫米，軸距2640毫米，但将近1米8的車寬在同級中也算比較有優勢。實際體驗下來，身高1米78的乘客坐進第2排，頭部空間四指，腿部有一拳兩指，中間地台有一定凸起，但并不是很高，而且縱向長度較長，單腳可以放在上面。
當然，英朗有很多不足的地方。首先，基于這樣的價格，整個内飾用料材質不怎麼好，做工比較一般，坐進車内總體給人的感覺是比較廉價，而且新車味道也比較大，需要進行通風處理。其次，整車隔音确實有些拉垮，這同樣也是考慮到成本，尤其是跑高速，風噪和胎噪非常明顯。
接下來要介紹的一款車型是日産軒逸。
毋庸置疑，軒逸是一台非常全面的好車，這也是能超越朗逸成為當下神車代名詞的關鍵。畢竟對于家用來說，并不需要某一方面太過突出，動力、配置、空間都能兼顧到，那想不成為爆款都難。燃油版軒逸的指導價為9.98-14.49萬，終端優惠較少，推薦車型2022款經典1.6XE CVT舒适版，指導價10.86萬，優惠後實際參考價在9萬出頭，落地不到11萬。
經典軒逸外觀沒什麼可說的，比較中庸，基本沒什麼特色，但三大件是其一大賣點。動力上，搭載一台代号為HR16的1.6升自吸發動機，這台發動機具有雙C-VTC連續可變氣門正時技術，最大馬力為122匹，峰值扭矩155牛米。雖然也說不上強勁，但比英朗稍微出色一些，官方零百加速成績是12.1秒。而實際駕駛起來，和小排量渦輪增壓車型比起來還是比較肉的，起步偏慢，急加速動力響應也沒那麼積極，如果急性子，顯然并不怎麼合适。但這台發動機再配上日産自研的CVT無級變速箱，使用起來非常平順，堵車狀态下走走停停很有優勢，而且油耗表現出色，車主實測百公裡平均在7.2升左右。
不僅如此，軒逸的空間以及舒适性在同級中也非常拿得出手，這也是日産的強項。車長為4631毫米，軸距達到了2米7，身高1米78的乘客坐進第2排，頭部空間三指，腿部有一拳三指，比英朗稍微好一些。隻是後排中間地台凸起有些大，也沒有頭枕，中間乘客不太适合長時間乘坐。但好在軒逸的座椅寬大厚實，坐在上面包裹性不錯，有種坐在沙發上的感覺，家用無疑是一大優勢。
當然，軒逸也有很多槽點。首先，内飾有較大的異味，并不是皮質的味道，而是比較濃郁的塑膠味，可見用料方面比較差，要注意通風和除味處理。其次配置有些低，遠近光都是鹵素光源，中控就放了個收音機，方向盤也不是多功能的，看起來非常素。還有，整車噪音控制得也非常一般，一旦速度快了後，坐在車内感覺比較吵。并且車漆也有些薄，路邊的小樹枝，開快的話有可能會把車漆蹭壞，平時要稍微注意點。
最後要聊的一款車型是豐田雷淩。
雷淩雖然是卡羅拉的兄弟車型，但兩者還是有一定的差別，而且在厚道程度上，個人覺得雷淩會更有誠意。其指導價11.38-15.28萬，推薦車型2022款1.5L CVT進取版，也就是最低配車型，指導價11.38萬，實際參考價在10萬出頭。
雷淩的外觀見仁見智，大嘴式的設計有的人覺得很有個性，有的人認為太誇張了，但不管怎樣，如果你對顔值要求較高，那運動版車型會更合适。當然顔值隻是一方面，雷淩的優勢無疑是三大件，畢竟豐田在這方面還是更有話語權。
動力上，搭載一台代号為M15C的1.5L自吸發動機，最大馬力121匹，峰值扭矩148牛米，和軒逸差不多，比對可模拟10擋的CVT無級變速箱。在這套動力的加持下，車主實測平均百公裡油耗在7升左右，比軒逸還要省油。而且在操控方面相對會更靈活一些，方向盤手感較輕，底盤調校比較穩，在高速上基本不會出現發飄的情況。更重要的是，TNGA架構下的車型安全性更高，雖然是最低配，但安全氣囊基本都配全了，這一點還是讓人足夠放心。
不僅如此，雷淩的空間表現也不差，車長4640毫米，軸距2米7，整體體驗和軒逸差不多。身高1米78的乘客坐進後排，頭部空間兩指，腿部有一拳四指，由于設計的緣故，頭部感覺有些壓抑，但好在腿部空間比較寬裕。不過同樣的問題是，後排中間地台突起較大，不太适合長時間乘坐。
當然，雷淩的不足之處也非常多。一方面，整車隔音有些差，這其實也是很多日系車的通病，跑高速的時候最好打開音樂，否則巨大的胎噪和風噪聲很影響心情。其次，底盤有些低，而且内飾的異味也比較大，用料稍微差了些。
點評：上面這三台合資緊湊型家轎，整體成本效益都非常高，甚至比很多同級别的國産車還要便宜。而且在品質、可靠性方面也讓人足夠放心，再加上超低的油耗，作為家用非常合适。如果預算不是很高，又想買合資車型，那顯然是非常不錯的選擇。好了，這期我們就先聊到這，下期再見。