春節假期時，江湖君發現了一個十分有趣的現象。
曾經多是美妝珠寶品牌的商場一層，正在被“造車新勢力”占據，甚至華為門店也被“莫名”地塞進了汽車。
不同于傳統4S店的規模化，越來越多的新能源汽車品牌，将銷售門店設定在大型購物中心。采取“直營門店”方式，讓我們能像逛商場買衣服一樣買車。
這些前所未有的方式，重新整理着我們對于汽車銷售的傳統印象。近日，恒馳5再次現身工信部申報名單中，又一個“賣車新玩法”？
“二進宮”能成功麼？
去年11月份，恒馳5已經首次現身工信部進行“報備”。然而在12月份工信部所發的《道路機動車輛生産企業及産品》的許可公告中，恒馳申報的兩款車型均被除名，原因未知。
是以此次再現身，又讓人們看到了恒馳5上市的曙光。這款車之是以備受關注，與其“恒大汽車首款車型”的身份密不可分。
去年上海車展，9款新車集體亮相，陣勢之大令人驚歎。可從那之後，關于恒馳的消息便消聲滅迹了。甚至很多人認為，恒大造車本就是一場資本遊戲。
回看這款今年一月正式下線的首款車型，資料顯示，恒馳5車身尺寸為4725/1925/1688mm，軸距2780mm，定位為緊湊型純電動SUV。
不出意外的話，申報通過後恒馳5的上市時間将進入倒計時。
背靠恒大，優勢何在？
如果說小米、華為等網際網路巨頭造車憑借的是智能化技術，那麼背靠恒大的恒馳汽車，并不是摸着石頭過河。
有錢，正是作為世界500強之一的恒大最顯著優勢。據說，截至2021上海車展開幕當日，恒大汽車已經砸了474個億。
作為房地産企業，最不缺的就是土地資源，是以恒馳汽車也成為了為數不多自主建廠的造車新勢力。
相比蔚來，理想，小鵬，恒馳汽車的發展主要靠收購。并且在短時間内就收購了造車相關配套企業，補齊了産業鍊問題。這是造車新勢力中，少見的開局方式。
另外，恒大在營銷上一直是行業的異類，相信很多人和江湖君一樣，了解恒大是從足球圈的金元風暴開始的。即便在其起家的地産行業，無理由退房、網上銷售、全精裝修等舉動都是行業首創。
這一切，很難不讓我們把恒馳汽車與地産營銷想象在一起。
售樓處賣車？
即便這隻是猜測，但并非不切實際。作為一個新品牌，如何讓消費者認可是面臨的最大問題。如果像造車新勢力一樣，線上銷售結合直營門店的方式恐怕短時間内很難成功。
衆所周知，恒大地産曝出的負債問題，已經産生了信任危機。假設能在賣房時，順便銷售汽車，或購房者提供買車福利，不僅能增加兩者的吸引力，同時新車上市後，可以積累使用者口碑。
另外，充電難是新能源車主難以避免的問題。那麼，在小區内建設恒馳專用充電樁，或推出免費政策。既友善了車主，同時利于房地産銷售，是不是一舉兩得呢？
當然，這些隻停留在猜測階段，至于恒馳5到底會如何銷售，還不得而知。對此，你還有更好的想法嗎？歡迎在評論區留言，我們一起讨論。