【太平洋汽車網新車頻道】人們之是以更喜歡SUV車型，是因為它擁有較高的空間使用率、良好的通過性，面對輕越野自駕遊也能得心應手。20萬元級别，是SUV領域中競争最為激烈的細分市場，消費者希望這級别的車型在各個方面都有均衡的表現與性能。
而2022北京冬奧會的成功舉辦，讓不少朋友對“冰雪”的熱情空前高漲。在白雪皚皚的環境下駕駛，也是一番享受；但同時對車輛的性能也提出了較高的要求，四驅系統、駕控性能以及輪胎配置等方面都是至關重要的安全因素。
提到駕控和樂趣，就不得不提20萬級别的緊湊型SUV斯巴魯森林人，不管是在雪地還是其他複雜路況下行駛，森林人都有着不俗的駕駛表現。
傳承優點，對性能的執着追求
有人說，讓JDM玩家去挑選一款最有“玩味”的SUV車型，森林人大機率會成為他們的唯一選擇。此話怎講？森林人的前身是Forester賽車，當年在美國T-1組别的Hulman Trophy 24小時耐力賽的賽場上，以180.082km/h的平均速度重新整理了賽事紀錄；從此，森林人便沿着性能路線堅定地走着。
第一代車型（1997年-2002年）
1997年，第一代森林人在日本上市，采用了寬大規整的車窗設計，讓駕駛者擁有良好、開闊的視野。
除此之外，第一代森林人還配置了前麥弗遜+後雙連杆的懸架組合、左右對稱的四驅系統。
第二代車型（2002年-2007年）
2002年，第二代森林人亮相，次年正式量産上市，它繼續兼顧居家與性能，雖然外觀沒有翻天覆地的變化，但使用鋁合金引擎蓋、打孔橫梁等多種巧妙降低車身重量的方法，使得第二代森林人在操控上有了不錯的提升。
第二代森林人提供兩種排量共4款發動機可選，包括2.0L自然吸氣、2.0L渦輪增壓、2.5L自然吸氣以及2.5L渦輪增壓。對于2.5L發動機，斯巴魯還使用了強化加寬的正時皮帶，專門定制了保養計劃。
第三代車型（2007年-2012年）
2007年，第三代森林人将軸距增加至2615mm，離地間隙增加到215mm，變成了純正了SUV。内飾設計更符合大衆的審美，增加了儲物格，提升了整體的實用性。
第四代車型（2012年-2018年）
2012年第四代森林人在設計、質感以及舒适性上都有了不錯的提升。值得一提的是，在這一代車型上安全配置堪稱亮點，白車身的連接配接處得到強化，增加整車抗扭、抗形變的強度，增加膝部氣囊、行人偵測系統、碰撞預警刹車以及車道偏離提醒等安全裝備。
駕控方面，第四代森林人搭載了“X-MODE”的輔助駕駛系統，系統會對發動機、變速箱、制動系統等硬體進行綜合控制，讓傳承下來的左右對稱全時四驅系統得到最大限度的發揮。
第五代車型（2018年至今）
2018年，第五代森林人全面更新，内飾延續上下雙屏設計，配置也得到了增加。2021廣州車展期間，斯巴魯也帶來了2022款森林人，新車共有4款車型可選，官方指導價為22.38-26.58萬元。
外觀方面，2022款森林人前臉的層次感更為豐富，而兩側大燈組造型更為前衛，C型日行燈增加車頭的運動感。内飾依舊采用對稱式布局，功能分區清晰明确，螢幕支援手勢控制，可以通過手勢來調節空調溫度。值得一提的是，森林人延續了寬闊的車内視野設計，其A柱的盲區很小，與此同時還設定了小三角窗。
空間方面，2022款森林人後排座椅支援4/6比例放倒，輕松放置較長的物品；值得一提的是，後備廂側面采用了容易擦拭和耐用的材料覆寫，配備12V電源、後排座椅折疊開關、袋鈎以及智能電動尾門。
配置方面，2022款森林人配備了座椅加熱、行人保護氣囊、駕駛員監測系統、EyeSight駕駛輔助系統等。其中，駕駛員監測系統除了能在駕駛員瞌睡及注意力不集中時進行提示外，還能與面部識别系統關聯，可以識别多達五位已設定的駕駛員，并自動調整駕駛員偏好，例如座椅位置、後視鏡角度和空調設定等，還能顯示個人油耗資訊等。新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統包括了預防碰撞技術、緊急自動轉向輔助功能、全車速自适應巡航控制系統、車道居中保持/前車跟車轉向、起步油門誤操作預防、車道偏離修正輔助、警報與提示功能。
軟硬體并駕齊驅，征服冰雪路況
同樣作為日系品牌的斯巴魯，調性上與“兩田一産”有些不同，斯巴魯更注重車輛的操控性與駕乘體驗，其中森林人就集諸多優點于一身。2022款森林人基于斯巴魯全球化平台打造，将車身、底盤等結構以及懸架系統進行優化，讓森林人獲得更低的重心、更少的車内噪音，進而提升駕乘體驗。
縱觀同級的其他車型，絕大部分都采用直列4缸發動機，其平衡性并沒有水準對置發動機那麼好。水準對置發動機的氣缸水準對向排列在曲軸兩側，而活塞對向運動時能消除彼此慣性的反作用力，減少發動機的振動與噪音。
從第一代車型開始，森林人就已經搭載左右對稱全時四輪驅動系統。為了讓車輛的平衡性更好，四驅系統的傳動軸布局在車輛的中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前後軸之間，相比一般的橫置發動機四輪驅動系統，它擁有更好的行駛穩定性。
搭載更新版的“X-MODE”系統，提供 “SNOW/DIRT”和“DEEP SNOW/MUD”可選。當輪胎面臨空轉危險時，系統快速介入，将動力配置設定給有附着力的輪胎，幫助車輛盡快脫險，應對冰雪路面也更為從容。
雖然這個級别車型大多以城市駕駛為主，但更出色的通過性、更強悍的越野性能，可以為用車生活帶來更多的可能。
與同級車型比拼，勝算怎樣？
車型
智能科技方面，森林人的表現依舊不俗，搭載了全速自适應巡航、車側盲區影像、陡坡緩降、8英寸中控大屏（支援CarPlay手機互聯）、人臉識别等功能。值得一提的是，“X-MODE”和四驅系統的配備，讓森林人擁有雪地等地形模式切換功能，越野性能更勝一籌。
森林人憑實力破圈？
森林人用實力告訴我們：入門即高配。雖然同級别的合資車型起售價在17萬元左右，但實際走量以中配車型為主，售價也去到了22萬元左右，與森林人的起售價相當。另外，在同價位的配置車型中，森林人的配置更為豐富，特别是安全以及駕駛輔助系統方面。
森林人認為，它并不是一台簡單的從A點到B點的通勤車，而是能夠與車主進行溝通的夥伴，為車主帶來駕駛樂趣。
左右對稱全時四輪驅動系統與“X-MODE”功能互相配合，在深雪、土路或礫石覆寫的路面行駛，車輛依舊能保持良好的穩定性與安全性；配合陡坡緩降控制功能，即使遇到濕滑坡道，也能保持恒定速度安全行駛。
值得一提的是，斯巴魯官方為森林人及其他斯巴魯車型推出了5年/75000km内的15次免費基礎保養政策；與此同時，還提供了最長6年或20萬km的品牌延保服務；感興趣的朋友不妨到當地經銷商了解一番。
寫在最後
相比同級别的SUV車型，2022款森林人的造型更有越野味兒，剛柔并濟的線條設計搭配黑+銀色的包圍護闆，給人“生來就能去越野”的印象。内飾設計如同對性能的堅持，2022款森林人的對稱式中控台設計令不少“強迫症患者”感到舒适，車内加入了不少上檔次的包裹材料，增添豪華氛圍。
“對稱設計”并不僅限于内飾，還有斯巴魯獨特的水準對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統，一切的執着就是為了更好的性能，如此的造車态度實在令人敬佩。如果你已經厭倦普通城市SUV那種無趣的駕駛，對越野性能以及操控都有較高要求，還很看重實用性，相信森林人會讓你滿意。
（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）