【太平洋汽车网新车频道】人们之所以更喜欢SUV车型，是因为它拥有较高的空间利用率、良好的通过性，面对轻越野自驾游也能得心应手。20万元级别，是SUV领域中竞争最为激烈的细分市场，消费者希望这级别的车型在各个方面都有均衡的表现与性能。
而2022北京冬奥会的成功举办，让不少朋友对“冰雪”的热情空前高涨。在白雪皑皑的环境下驾驶，也是一番享受；但同时对车辆的性能也提出了较高的要求，四驱系统、驾控性能以及轮胎配置等方面都是至关重要的安全因素。
提到驾控和乐趣，就不得不提20万级别的紧凑型SUV斯巴鲁森林人，不管是在雪地还是其他复杂路况下行驶，森林人都有着不俗的驾驶表现。
传承优点，对性能的执着追求
有人说，让JDM玩家去挑选一款最有“玩味”的SUV车型，森林人大概率会成为他们的唯一选择。此话怎讲？森林人的前身是Forester赛车，当年在美国T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛的赛场上，以180.082km/h的平均速度刷新了赛事纪录；从此，森林人便沿着性能路线坚定地走着。
第一代车型（1997年-2002年）
1997年，第一代森林人在日本上市，采用了宽大规整的车窗设计，让驾驶者拥有良好、开阔的视野。
除此之外，第一代森林人还配置了前麦弗逊+后双连杆的悬架组合、左右对称的四驱系统。
第二代车型（2002年-2007年）
2002年，第二代森林人亮相，次年正式量产上市，它继续兼顾居家与性能，虽然外观没有翻天覆地的变化，但使用铝合金引擎盖、打孔横梁等多种巧妙降低车身重量的方法，使得第二代森林人在操控上有了不错的提升。
第二代森林人提供两种排量共4款发动机可选，包括2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压、2.5L自然吸气以及2.5L涡轮增压。对于2.5L发动机，斯巴鲁还使用了强化加宽的正时皮带，专门定制了保养计划。
第三代车型（2007年-2012年）
2007年，第三代森林人将轴距增加至2615mm，离地间隙增加到215mm，变成了纯正了SUV。内饰设计更符合大众的审美，增加了储物格，提升了整体的实用性。
第四代车型（2012年-2018年）
2012年第四代森林人在设计、质感以及舒适性上都有了不错的提升。值得一提的是，在这一代车型上安全配置堪称亮点，白车身的连接处得到强化，增加整车抗扭、抗形变的强度，增加膝部气囊、行人侦测系统、碰撞预警刹车以及车道偏离提醒等安全装备。
驾控方面，第四代森林人搭载了“X-MODE”的辅助驾驶系统，系统会对发动机、变速箱、制动系统等硬件进行综合控制，让传承下来的左右对称全时四驱系统得到最大限度的发挥。
第五代车型（2018年至今）
2018年，第五代森林人全面升级，内饰延续上下双屏设计，配置也得到了增加。2021广州车展期间，斯巴鲁也带来了2022款森林人，新车共有4款车型可选，官方指导价为22.38-26.58万元。
外观方面，2022款森林人前脸的层次感更为丰富，而两侧大灯组造型更为前卫，C型日行灯增加车头的运动感。内饰依旧采用对称式布局，功能分区清晰明确，屏幕支持手势控制，可以通过手势来调节空调温度。值得一提的是，森林人延续了宽阔的车内视野设计，其A柱的盲区很小，与此同时还设置了小三角窗。
空间方面，2022款森林人后排座椅支持4/6比例放倒，轻松放置较长的物品；值得一提的是，后备厢侧面采用了容易擦拭和耐用的材料覆盖，配备12V电源、后排座椅折叠开关、袋钩以及智能电动尾门。
配置方面，2022款森林人配备了座椅加热、行人保护气囊、驾驶员监测系统、EyeSight驾驶辅助系统等。其中，驾驶员监测系统除了能在驾驶员瞌睡及注意力不集中时进行提示外，还能与面部识别系统联动，可以识别多达五位已设定的驾驶员，并自动调整驾驶员偏好，例如座椅位置、后视镜角度和空调设定等，还能显示个人油耗信息等。新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统包括了预防碰撞技术、紧急自动转向辅助功能、全车速自适应巡航控制系统、车道居中保持/前车跟车转向、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助、警报与提示功能。
软硬件并驾齐驱，征服冰雪路况
同样作为日系品牌的斯巴鲁，调性上与“两田一产”有些不同，斯巴鲁更注重车辆的操控性与驾乘体验，其中森林人就集诸多优点于一身。2022款森林人基于斯巴鲁全球化平台打造，将车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，让森林人获得更低的重心、更少的车内噪音，从而提升驾乘体验。
纵观同级的其他车型，绝大部分都采用直列4缸发动机，其平衡性并没有水平对置发动机那么好。水平对置发动机的气缸水平对向排列在曲轴两侧，而活塞对向运动时能消除彼此惯性的反作用力，减少发动机的振动与噪音。
从第一代车型开始，森林人就已经搭载左右对称全时四轮驱动系统。为了让车辆的平衡性更好，四驱系统的传动轴布局在车辆的中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，相比一般的横置发动机四轮驱动系统，它拥有更好的行驶稳定性。
搭载升级版的“X-MODE”系统，提供 “SNOW/DIRT”和“DEEP SNOW/MUD”可选。当轮胎面临空转危险时，系统快速介入，将动力分配给有附着力的轮胎，帮助车辆尽快脱险，应对冰雪路面也更为从容。
虽然这个级别车型大多以城市驾驶为主，但更出色的通过性、更强悍的越野性能，可以为用车生活带来更多的可能。
与同级车型比拼，胜算怎样？
车型
智能科技方面，森林人的表现依旧不俗，搭载了全速自适应巡航、车侧盲区影像、陡坡缓降、8英寸中控大屏（支持CarPlay手机互联）、人脸识别等功能。值得一提的是，“X-MODE”和四驱系统的配备，让森林人拥有雪地等地形模式切换功能，越野性能更胜一筹。
森林人凭实力破圈？
森林人用实力告诉我们：入门即高配。虽然同级别的合资车型起售价在17万元左右，但实际走量以中配车型为主，售价也去到了22万元左右，与森林人的起售价相当。另外，在同价位的配置车型中，森林人的配置更为丰富，特别是安全以及驾驶辅助系统方面。
森林人认为，它并不是一台简单的从A点到B点的通勤车，而是能够与车主进行沟通的伙伴，为车主带来驾驶乐趣。
左右对称全时四轮驱动系统与“X-MODE”功能相互配合，在深雪、土路或砾石覆盖的路面行驶，车辆依旧能保持良好的稳定性与安全性；配合陡坡缓降控制功能，即使遇到湿滑坡道，也能保持恒定速度安全行驶。
值得一提的是，斯巴鲁官方为森林人及其他斯巴鲁车型推出了5年/75000km内的15次免费基础保养政策；与此同时，还提供了最长6年或20万km的品牌延保服务；感兴趣的朋友不妨到当地经销商了解一番。
写在最后
相比同级别的SUV车型，2022款森林人的造型更有越野味儿，刚柔并济的线条设计搭配黑+银色的包围护板，给人“生来就能去越野”的印象。内饰设计如同对性能的坚持，2022款森林人的对称式中控台设计令不少“强迫症患者”感到舒适，车内加入了不少上档次的包裹材料，增添豪华氛围。
“对称设计”并不仅限于内饰，还有斯巴鲁独特的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统，一切的执着就是为了更好的性能，如此的造车态度实在令人敬佩。如果你已经厌倦普通城市SUV那种无趣的驾驶，对越野性能以及操控都有较高要求，还很看重实用性，相信森林人会让你满意。
（文：太平洋汽车网 黎嘉铭）