目前汽車行業面臨着大變局時刻，在新能源大潮下，傳統車型面臨着嚴峻生存壓力。新興造車勢力卻此起彼伏，不斷搶占市場空間。老牌巨頭BBA也隻能順應時代發展趨勢，逐漸開展去燃油化戰略。此前“56E”三款銷量明星在消費者之間擁有着極高人氣，但現在也不得不向電氣化轉型。根據目前得到的消息來看，寶馬i5、奔馳EQE和奧迪E6L将分别接班寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。不知道它們成色如何，能不能擔當起銷量大任呢？
奔馳EQE
日前，北京奔馳EQE純電轎車申報圖曝光，成功引發多方關注。作為奔馳E級的衍生車型，兩者在設計思路和産品定位上存在諸多相似之處。其外形方面與海外版基本保持一緻，整體呈現出較強時尚氣息。封閉式“暗黑星陣”前格栅個性十足，與兩側雙透鏡LED熏黑大燈組相得益彰，辨識度毋庸置疑。
新車長度接近5米，軸距則是3120mm，在尺寸方面很是出色，可以提供寬裕的駕乘空間。其對内飾用料會精心選材，奔馳在此方面能力不必擔心，能兼顧好商務需求和家用屬性。該車會支援多種選裝内容，不管是外觀還是配置都可以滿足客戶的個性化需求。
作為新能源車車型，大家對動力系統最為在意。奔馳EQE會搭載最大功率達到215千瓦電動機，輸出上較為強勁。其大機率将配備锂離子電池組，總容量達到90.6kWh，在CLTC工況下綜合續航裡程超過700公裡，用車範圍不存在多少局限性。當然諸如快充技術，智能駕駛輔助系統該車都會一一具備。
寶馬i5
在經曆了多年曆練之後，寶馬5系在國内市場擁有着諸多擁趸，上個月還能賣出22608輛，在豪華轎車領域高居第二位，僅次于自家兄弟寶馬3系。不過現款車型也走到生命周期的尾聲，全新一代車型箭在弦上，大機率在2023年正式與大家見面。屆時新車不僅會推出燃油版和插混版，更是會帶來純電版。其或許将以i5之名逐鹿銷量大戰，引發多方關注。
寶馬i5在外形設計上會和全新一代5系基本保持一緻，但為了凸顯新能源車身份，會在車身加入諸多藍色元素。封閉式“雙腎型”中網看點十足，并且還在周邊以鍍鉻飾條勾勒。全新樣式大燈組不僅造型犀利，同時内置LED光源還能實作分層式觀感，在夜間也具備極佳照射效果。尾部貫穿式燈組視覺觀感極佳，估計會應用智能燈語功能。
寶馬i5内飾方面雖然還未曝光，可大機率會配備超大一體式雙聯屏，這也是近一段時間寶馬的基本思路。全新iDrive智能車機系統功能豐富，回報速度和靈敏程度都對得起價位。新車續航裡程方面值得期待，如果能夠突破800公裡關口，那整體競争力将更為強勁。
奧迪E6L
雖然在聲勢上可能較之奔馳與寶馬稍顯落後，但奧迪對搶占電氣化市場的決心不容忽視。其早已籌劃将旗下銷量明星A4L和A6L進行電動化改造，借此挽留客戶基礎。其中A6L的對應新能源車型或命名為E6L ，當然最終結果還需要等待官方确認。該車将由高端純電平台PPE打造，在多個方面展現奧迪最新造車技術，也為将來推出更多新車充當開路先鋒的角色。
從此前A6-etron概念車來看，E6L将會與其存在諸多相似點。新車整體造型也借鑒很多A6L元素，較好把握時尚度和商務感之間的平衡。其前臉部分大尺寸封閉式中網并未過于展現工業美感，反而在橫向式結構修飾之下更顯精緻觀感。中間奧迪四個圈LOGO和兩側修長大燈組巧妙搭配，顔值上超過一衆對手。側面大溜背造型十分吸睛，與犀利腰線還有大尺寸花瓣式超大輪毂相得益彰，運動氣息相當濃郁。尾部貫穿式燈組符合當下審美趨勢，中間車标都能支援點亮效果。
E6L在配置上不會讓人失望，全液晶儀表與大尺寸觸控液晶屏當然不會缺席，後者或許在數量上還會帶來驚喜。其動力部分有望推出兩款電池規格，區分三種動力配置，其中100kWh電池組還分為兩驅和四驅版本，選擇性非常多樣。該車會支援超級快充技術，在不到25分鐘的時間裡就能将電量從5%補充道80%，這能有效緩解裡程焦慮。