越來越多的90後、00後自我标榜為“佛系”，但這不能完全代表他們内心的真實狀态。他們有着不甘平庸的生活态度，佛系隻不過是他們釋放焦慮的一種自我平衡方式，他們依舊是心中有火、眼中有光的追風少年。
有這樣一款車型，能夠準确拿捏青年一代的心理訴求，将工作與生活更好地融入在一起:它外形時尚、配置豐富、性能出衆，關鍵是價格适中、年輕消費者買得起。廣汽本田全新型格自去年12月上市後，市場熱度迅速升溫。這款為年輕人定制的時尚座駕，今年1月已經實作了月銷超9000輛，足以證明其在市場的受歡迎度。
看“臉”時代 潮酷魅力
一款新車如果沒有好的顔值，即便才華橫溢、滿腹經綸也是要被埋沒的。好在這一點上，型格完全不用擔心。
作為一款傳奇車型，上世紀80年代面市的INTEGRA就曾以極緻運動座駕而聞名，并集中展現了本田的運動性能、先進技術以及前衛設計。延續至今的全新型格（INTEGRA），仍然是本田的運動本性與年輕基因的代表車型，在這個“看臉”的時代，我們先從顔值說起。
低重心、寬輪距車姿，塑造出了強抓地力、低趴運動的整體視覺沖擊力。整車線條整潔犀利，光影間散發出動感氣場，18英寸輪圈和雙出運動排氣很好地烘托了這一點。三瞳LED前大燈修長犀利，奪目刀鋒式LED尾燈造型霸氣，加上惹眼的熾熱黃車身顔色，看去第一眼就令人怦然心動。
針對年輕使用者，型格還推出了獨特的幻夜版，将大燈、輪毂及門把手等做了熏黑處理，尾廂還有亮黑擾流闆，更容易激發年輕人對運動個性的熱望。
事實上，在凸顯顔值的同時，型格也力求在配置上增強實用性。比如，标配的ACL主動轉向照明系統，可跟随方向盤照亮内側道路，令駕駛時視野更清晰。
百般“武藝” 深藏不露
全新型格标配了240TURBO發動機，打造出134kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩。相比姊妹車型思域分高、低功率版本滿足不同使用者需求的做法，起步價高了1萬元的型格，展現出對運動基因更純粹的追求，全系隻采用了高功率動力版本。與之比對的CVT無級變數器，在動力輸出方面也表現出色，概括為“絲滑順暢”一點都不為過。特别是在中高速域，CVT變速器與240TURBO發動機配合默契，動力随叫随到，完全沒有加速的突兀感，行駛質感令人陶醉。
在整個試駕過程中，不管我們是超車、變道還是高速狀态下的再加速，這套動力系統均能提供充足的動力支撐。當車速穩定在90km/h時，發動機轉速不足1500rpm。腳下稍稍用力，速度提升至120km/h，加速過程發動機聲響悅耳，根本聽不到因提速而産生的其他雜音。當穩定在速度120km/h的高速巡航時，發動機轉速也保持在1700-1800rpm之間，強大的動力儲備讓我們驚訝，也從側面反映出了這套動力系統的另一個顯著優勢——省油。
雖然和思域被譽為姊妹車型，但全新型格從車身設計、動态性能、感官享受到安全體驗，都重新定義了人們對運動轎車的認知，帶來了一款更激動人心的産品。品質更出衆的主要原因是，這款車基于Honda Architecture新架構打造，Honda Architecture新架構是Honda全球造車的最新基準與最高造詣，通過“材料”和“結構”兩大方面對本田新一代産品進行品質重塑，不僅為新車鑄就了高剛性輕量化的“骨架”，更帶來了高水準的制造品質。
舒朗内飾 “聰慧”過人
進入車内，依然是本田特有的簡銳風格，“低調”得讓人感到有些意外。三幅鍍鉻運動式方向盤、雙拼色桶型座椅、一貫式蜂窩狀出風口設計以及别出心裁的搖桿式調節按鈕，顯示出這款車型特有的運動本色。
卡片式鑰匙，輕松感應，自動連接配接，代表了型格中更為強調智能化設計趨勢。儀表闆、中控屏均采用了液晶顯示，車内氛圍燈加上細節處的鍍鉻飾條，品質感一目了然。在頂配車型上，還搭載了12揚聲器的BOSE豪華音響系統，這在A+級甚至是B轎車中都十分少見。
值得一提是，新車配備了功能全面的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，這是本田産品智能化更新的一項标志性配置，能通過數字鑰匙功能實作尋車（閃燈、鳴笛）、啟動引擎、開關門窗/門鎖等一系列操作。還有新增的語音助手功能，可以通過語音進行功能鍵的控制。而車家互聯功能，則通過天貓精靈實作了愛車與智能家居的雙向互聯，超越了大多數人對合資品牌車型的智能化期待。
作為廣汽本田全新戰略中級車，不得不說，全新型格是一款重制本田性能血統和年輕基因的有趣、有靈魂的車。不僅在外形上符合年輕人渴望的型酷造型，也是合資品牌品牌中智能化轉型的“先鋒代表”。它的出現，将為廣汽本田注入全新的運動基因，并以獨特的格調和運動價值深受90後、00後厚愛。
【記者】邵玉梅
【作者】 邵玉梅
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