2021年，由于重卡、輕卡兩個商用車市場最重要的細分市場接連出現下滑，商用車市場在2021年最終以“8連降”、全年累計銷售479萬輛的成績收官；2022年，商用車市場會以什麼樣的表現開局呢？福田、東風、一汽等商用車列強誰又能奪得2022年首月的銷量冠軍呢？
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1月銷34.42萬輛 2022年以“正常水準”開局
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協資料（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年1月份，大陸商用車市場銷售34.42萬輛，同比下降25%，比去年1月份減少約11.5萬輛，自2021年5月開始，商用車市場已連續9個月出現下滑。
縱觀近五年1月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年商用車市場在開年首月走出一個增-降-降-增-降的趨勢，近5年1月份的銷量高點是在2021年，當年1月份商用車市場銷量達到45.93萬輛，除開2021年1月份的巅峰表現，其餘幾年1月份商用車銷量相差不大，均處于32-35萬輛級别水準。單從數字上看，2022年1月份商用車市場34.42萬輛的銷量，在5年裡處于中等水準，2022年的商用車市場算是以“正常水準”開局。
東風摘得新年首冠 長安、五菱、大通實作增長
2022年1月份，商用車市場銷量前十企業銷量均超萬輛，銷量前三均超4萬輛，東風公司以4.76萬輛的表現摘得商用車市場月銷量冠軍。
2022年1月份商用車市場銷量表（機關：輛）
上表可見，2022年1月份，商用車市場同比下降25%，具體到1月銷量前十企業來看，十家企業3增7降，實作增長的企業數較上月增加一家（2021年12月商用車市場銷量前十企業2增8降）。1月份，重慶長安、上汽通用五菱和上汽大通3家企業實作增長，1月份銷量同比分别增長了71%、56%和28%。下降的7家企業有6家降幅達到兩位數，其中有4家企業降幅超過商用車市場的整體降幅，下滑最嚴重的企業1月份銷量同比下降了64%；東風、重汽、江淮等企業降幅低于市場整體降幅，跑赢“大盤”。
從市場佔有率來看，1月份銷量前十企業合計份額達到85.94%，排名前五的企業合計份額就接近60%，達到58.08%。1月份，商用車市場有4家企業份額超過10%，但相鄰企業差距并未拉開，1月份排名首位的東風與排名次席的重慶長安份額差距僅有0.14%，排名3、4位的福田和重汽差距也僅有1.82%，此外，一汽和江淮、江淮和上汽通用五菱、上汽大通和長安的份額差距均不足1%，排名1月份銷量第8、9位的江鈴和大通份額差距更是僅有0.01%，商用車市場的競争在2022年一開年就非常激烈。
與2021年商用車市場銷量榜年終十強相比，無論是成員還是排名，今年1月份的商用車市場變化都不小：東風摘得首月冠軍，上汽大通“殺進”月榜前十，重慶長安“上位”至月榜次席……新一年的商用車市場排位賽才剛剛開始，任何企業都有迎頭趕上的機會，商用車市場的競争從來都十分激烈，下個月的行業格局肯定又會再生變，請關注本站接下來的報道。