随着中國家庭消費結構更新，對于汽車這樣僅次于不動産的大件，人們也開始轉換思想，而最終呈現出來的便是消費上的兩極分化：要麼去搞一台高價的高端智能電動，要麼追求空間、油耗、智能的平衡，買一台高成本效益國産家用車，而更多人選擇了後者，我們可以說實用已經成為家用車市場的主旋律。
這裡所要看到的五菱佳辰（預售價6.98-10.58萬）就是上汽通用五菱在銀标時代，打造出的一台家用剛需車。為了讓各位清晰地從中找到比對到自己的需求，我們将同級的上汽大通G50作為對比參照，來看看什麼樣的家用車才更适合你。
首先，我們來看兩台車的外觀。上汽大通G50就是一台較典型的MPV，寬而厚的車頭結構有了符合當下審美的大開口進氣格栅，并在兩端輔以小尺寸的導流結構，後者更多起到的還是視覺裝飾作用。而這台價格已經來到10.98萬元的PLUS入門型号并未适配天窗，稍帶俯沖的角度看着會有些封閉。
回過頭看五菱佳辰，這台主打大7座的家用車有了更多讨巧的東西，同樣大開口的格栅之内除了前衛的銀标外，還有與大燈走勢融為一體的直瀑條幅，它們的上下斷層結構形成了實際的視覺貫穿，加上全黑色噴塗，這會讓其看上去有幾分運動型SUV的質感。而出現在保險杠中的三區氣孔、防刮蹭金屬條下的獨立側裙以及全黑噴塗D柱帶來的懸浮感車窗，都讓五菱佳辰有種恍然跨界的意思。
照明系統方面，上汽大通G50的這款PLUS入門型号雖說賣得比五菱佳辰頂配更貴，卻還是以鹵素遠近光燈打頭陣。而五菱佳辰在這邊則實作了遠近光燈的全LED光源覆寫，并在導流孔内适配了霧燈且提供延時關閉功能，在更多場景下，它顯然能讓行車變得更加安全一些。
乘坐當然是家用車，尤其是7座家用車最關鍵的屬性。要做到這一點，需要尺寸空間、座椅用料以及更多舒适性配置的綜合加持。
在尺寸方面，上汽大通G50擁有4825/1825/1778mm的三圍與2800mm的軸距，而在每一項資料上，它都稍稍領先于五菱佳辰。可有着大7座駕乘經驗的人都知道，這種一切以空間性為主的廂體式結構，實際空間表現不是這幾十毫米能左右的，而五菱佳辰的訣竅便在于它的座椅設計。
我們開頭提到了，五菱佳辰主打的是大7座，但相比上汽大通G50，其更加強調座艙内部的自由度。在由皮革覆寫的座椅之下，佳辰布局了地闆磁浮式滑軌，它們将使得第二排實作更便捷且大幅度的橫縱調節能力，而中央足量的通道，會讓第三排更易于進出。此外，第三排座椅還能夠完全收納入地闆之中，實作乘坐空間與儲物空間的雙優。
同時，在對于座椅本身的開發過程中，除了表面的大面積皮革外，其在中區部分采用的打孔工藝、在表面采用的菱形绗縫，以及側翼足量的包圍支撐，讓我們想到了一些20萬級中高端轎車。另外，像電動天窗、防夾手車窗、9喇叭揚聲器、前排照明燈等等上汽大通G50沒有的配件，也會讓五菱佳辰顯得更出色。
當然了，五菱佳辰的10.25英寸觸控屏與對應的Ling OS靈犀系統會是一個智能賣點，比起上汽大通G50中那塊大卻功能有限的觸控屏，靈犀系統讓五菱佳辰可在導航中看到實時路況、用語音調節多媒體/導航、實作遠端車聯與路書定制，并可實作OTA更新更新，這些都會讓它去說服更多年輕的使用者。
動力方面，五菱佳辰通過1.5T渦輪增壓發動機與可模拟8速CVT無級變速箱的組合，實作了108kW/250N·m的動力參數，并能通過52L的大油箱實作長續航表現。而上汽大通G50也搭載着一台1.5T發動機，并适配7速幹式雙離合變速箱，124kW/250N·m的資料差并不算大，輸出效果而是彼此彼此。
寫在最後
在新的消費力驅使下，更符合多胎家庭、多代同堂家庭訴求的三排7座車成了一個新熱點，五菱佳辰、上汽大通G50都是7座家庭用車的好手。但通過我們的橫評對比不難發現，新到來的五菱佳辰在專注空間靈活、座椅舒适的同時，也有了更貼合時代的設計風格與智能體驗，這樣無疑會為車輛實作更平衡的綜合能力來滿足不同家庭的購車剛需。