網絡時代，雖然資訊擷取更加便捷，但是認知很容易被帶偏。在某乎“剛下飛機”、某條“年入百萬”的熏陶下，一大波汽車剛需使用者正在成為“小透明”。
30萬的BBA“爛大街”、20萬以下不配叫車、10萬的車更是拿不出手，大家真的都這麼有錢了嗎？
為此，我簡單查了一下最近5年國内居民人均可支配收入，其中2021年僅為3.5萬元。如果按照一家三口來計算，一個家庭的年均可支配收入也才10萬出頭。而且這裡面包含了城鎮和農村居民，也就是說，一年可支配收入少于10萬元的家庭相當普遍。
然而這些家庭同樣有出行需求，同樣有“二胎”甚至“三胎”的權利（事實上他們可能更願意生），這部分購車人群數量龐大。
不過對于大多數家庭來說，用一年的可支配收入去買車應該是預算的極限了，是以10萬級家用MPV市場絕對是剛需般的存在。
“人民需要什麼，五菱就造什麼”，這是五菱的造車理念。縱觀目前的10萬級家用MPV市場，除了一些工具屬性的車型之外，靠譜的選擇并不多，于是五菱順勢推出了全新家用MPV——佳辰。
不得不說，繼宏光MINIEV、星辰之後，五菱又發現了一片新的藍海市場。而我對于五菱佳辰的評價隻有4個字——“沒有對手”。
任何脫離價格談價值的行為都是耍流氓，在聊五菱佳辰的價格之前，我要先給大家科普一個概念。
通常我們說一台10萬的車，它的落地價往往遠超10萬元。比如大衆朗逸、豐田卡羅拉這類熱門合資緊湊型轎車，在很多人的印象中都是10萬的車。但是如果你真的去買了，就會發現像樣的配置裸車價都要11萬多，算上購置稅和保險，落地接近13萬。
而五菱佳辰不一樣，它的預售價6.98萬~10.58萬元。如果考慮到正式售價可能還會下調數千元，一台中高配版本，10萬左右就能全部辦齊，這才是真正意義上10萬的車。
為什麼說五菱佳辰的價格沒有對手呢？從上圖中我們可以看到，上汽大通MAXUS G50、廣汽傳祺M6等熱門家用MPV，它們的主銷車型基本都超過了10萬元，已經脫離了五菱佳辰的價格區間。
而與五菱佳辰存在高度價格重疊的車型中，東風風行菱智、江淮瑞風M3基本都被作為拉貨的工具車使用，更像是在“貨箱”中裝了幾排椅子，當然這裡我不建議大家“人貨混裝”哈。
剩下的2款車型，五菱凱捷定位略高于五菱佳辰，競争強度并不高。而寶駿730雖然和五菱佳辰的價格區間存在高度重疊，但是都是一個集團的兄弟，不管買誰，都是買上汽通用五菱。
果然，能打敗五菱的，可能隻有五菱自己。
“質感”是個很玄學的詞彙，特别是對于一台真正意義上10萬的車，很多人對質感不抱任何期望。
這也正是五菱佳辰的厲害之處，它的外觀和内飾并沒有以一台“面包車”的标準去打造，看上去甚至還有那麼一點“進階感”。
比如V型鍍鉻前臉、LED透鏡大燈、多條輻花瓣輪毂、側裙下方鍍鉻條、側窗下沿鍍鉻條、懸浮式車頂，如果它能配上側滑門的話，從側面看還真有點縮小版别克GL8陸上公務艙的影子。
不僅僅是外觀，五菱佳辰的内飾也完全與“面包車”劃清了界線。它不僅采用了大面積的軟質包覆，還為中高配車型提供了10.25英寸懸浮式大屏、電子手刹等配置，看起來一點也不廉價。
而且從次低配開始，五菱佳辰就有皮質座椅、倒車雷達、倒車影像、後排獨立空調和後排出風口。反觀同價位對手，它們可能連中控螢幕都要買回來自己加裝，内飾也是滿滿的黑色硬塑膠。
如果不告訴你五菱佳辰的價位，單從外觀和内飾來看，我覺得賣個15萬都不算過分。
當同價位對手還停留在收音機、藍牙電話等簡單的“智能”裝備時，五菱佳辰已經開始“玩花活兒”了。
比如有了無鑰匙進入和無鑰匙啟動還不夠，五菱佳辰還提供了藍牙鑰匙和手機遠端控制。其中遠端控制不僅可以實作車輛狀态監測、解鎖/上鎖車門、藍牙鑰匙分享等功能，還能遠端開啟空調。
設想一下，當親朋好友知道你買了一台上路才10萬的7座五菱時，你在他們面前不經意地秀一把“遠端開啟空調”的騷操作，肯定會把他們驚得目瞪口呆。
别急，好戲還在後頭。當你啟動車輛後，通過自定義的喚醒詞呼叫“小五小菱”，語音控制車内的音樂和導航，你的親朋好友一定會萬分錯愕。
如果這時，車内的9個揚聲器再放一首懷舊老歌，簡直就是恰到好處。天呐，這還是他們印象當中的那個五菱嗎？
不過對于家用MPV來說，“實用”是基本底線，五菱佳辰自然也深谙此道。
在車身尺寸上，接近4.8米的車長和超過1.8米的車寬讓五菱佳辰的占地面積接近邁騰、凱美瑞等中型轎車，而1.76米的車高則能保證足夠的頭部空間。而且五菱佳辰的三排座椅還巧妙地采用了劇院式的階梯布局，這種設計在别克GL8上也有應用。
另外，全系标配的“2+2+3”座椅布局，也讓五菱佳辰相比“2+3+2”的車型來說更像是一台純粹的MPV。第二排的獨立座椅不僅寬大厚實，而且還支援120mm的前後滑動以及150°的靠背調節，配合内側的折疊扶手，這才是一台MPV該有的樣子。
在展現實用性的細節方面，五菱佳辰同樣沒得挑。比如它提供了23處儲物空間，前排扶手箱和第二排座椅側面都提供了專門放手機的位置。而且為了友善大家在車上玩手機，五菱佳辰每排均有獨立的USB接口，這在同價位對手中并不多見。
此外，五菱佳辰不僅為第二排設定了獨立空調出風口，就連一直被車企遺忘的第三排，五菱佳辰依舊在兩側設定了空調出風口和風量調節按鈕。再加上大面積的側後窗，坐在後排也不會太憋屈。
這年頭，酒香也怕巷子深。有了好東西，你還得有管道能把它賣出去，這一點五菱佳辰絲毫不慌。
首先，論使用者基盤，五菱在全球擁有2550萬+的客戶體量，其中很多人都有10萬級家用MPV的購車需求。如果再考慮到老使用者的口碑效應，勢必會吸引更多的新使用者來嘗試五菱佳辰。在群衆基礎這方面，還真沒幾個品牌能打得過五菱。
其次，五菱在全球擁有2800+的線下服務網點，其中很多都能觸達鄉鎮市場。在這種情況下，同樣花10萬落地，到底是買個吉利帝豪、長安逸動這樣的緊湊型轎車，還是一步到位買台7座大空間的五菱佳辰，對于城鄉的剛需使用者來說确實會糾結一下。
在五菱佳辰出來之前，真正意義上10萬左右落地的家用MPV中，靠譜的車型屈指可數。不僅僅是佳辰，五菱星辰的成功也驗證了這一思路的可行性。
在哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越等主流自主品牌緊湊型SUV，普遍裸車賣到10萬以上的時候，五菱星辰頂配才9.98萬，直接避開了與它們的正面交鋒，最終上市5個月的銷量超過了7萬台。
很明顯，五菱又一次發現了新的藍海市場。五菱佳辰，沒有對手！