在EQE 350的申報圖曝光之後，奔馳EQE的兩款AMG版本也正式釋出，EQE 43 4MATIC和EQE 53 4MATIC+的差別主要在于性能參數，而EQE也将成為繼EQS之後，奔馳EQ系列的第二款AMG車型。
AMG EQE的外部造型相比于基礎版的EQE 350更為高調，前部采用了AMG家族标志性的豎幅格栅樣式的封閉飾闆，輪毂則為密集的多幅設計，以此來凸顯其AMG身份，相比之下，車身上的AMG辨別反而沒什麼存在感了。
新車内飾更偏向運動氛圍，目前公布的官方圖檔以黑紅為主色調，使用了諸多碳纖維飾闆和翻毛皮面料，以及新式的平底方向盤和運動座椅，長達1.4米的Hyperscreen大屏與EQS一脈相承，并提供AMG模拟聲浪。
AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+均搭載了雙電機四驅系統，都配備最大角度3.6°的後輪轉向，可選裝EQS同款的空氣懸挂，21寸輪毂上将搭配碳陶瓷制動器，兩者的差異主要展現在動力性能上。
前者的最大功率350kW，峰值扭矩858Nm，百公裡加速4.2秒，最高時速能達到210km/h，駕駛模式選擇濕滑模式時，系統會将動力輸出限制在175kW。43車型沒有配備4MATIC+高性能四驅系統和AMG Dynamic Plus套件，少了一鍵超頻的樂趣。
AMG EQE 53 4MATIC+的雙電機與43車型的有所不同，43車型的電機是AMG部門在現有電機的基礎上改進而來，而53車型的電機則是AMG部門專門為其開發，使用了專門适配的繞組和逆變器，動力輸出更強。
53車型的最大功率達到460kW，峰值扭矩950Nm，百公裡加速3.5秒，最高時速達到220km/h，濕滑模式下會将動力輸出限制在230kW。如果選裝了AMG Dynamic Plus套件，則可以在短時間内增加到505kW、1001Nm，使用Race Start模式起步的話百公裡加速時間能縮短至3.3秒，最高時速能達到240km/h，類似于保時捷Taycan的超增壓。
AMG EQE與标準版的EQE 350車型相比，其前後懸挂的設計均進行了調整，搭載了AMG Ride Control+系統，懸挂連杆和防傾杆均經過了優化，提高了剛性，後橋架使用了更硬的軸承和更低的車身間隙，底盤降低了約13mm，以此來獲得更直接的操控體驗。
AMG EQE搭載了90.6kWh的電池組，但出于對性能的追求，其續航能力有所犧牲，WLTP續航裡程在444-518公裡之間，遠低于EQE 350的660公裡。如果使用170kW的超充，則可以在15分鐘内補充180公裡的續航裡程，但尚未得知是否會有AMG EQE 63版本。
本文作者為踢車幫 劉劍星