近幾年電動車發展非常迅速，想想最初的油改電，再看看現在配備各種高科技的電動車，确實有種讓我們士别三日當刮目相看。但是對于一些新勢力品牌來講，産品的機械素質、硬體水準可能确實不錯，但人體工程學卻有很大的改進空間，更不要說豪華感和舒适性了，是以我們今天就來聊聊究竟怎樣才能算豪華。
颠覆豪華細節更重要
汽車作為我們生活中高頻使用的産物，它對我們的情緒會有很大影響，當然有一些是外在的交通擁堵，還有一些是内在的噪音、震動。就比如我們長時間乘車，車内發動機噪音、風噪、胎噪都會給駕駛者帶來負面影響和身體負擔，衍生焦躁不安的情緒。這就好比樓上有人在裝修，哪怕裝修的聲音很小，但你就是不爽，是以這也展現了NVH表現對于豪華感來說十分重要。
汽車産品的豪華價值傳達涉及多個方面，如設計、做工、用料、裝飾、動力、操控、NVH 以及智能化體驗等等。隻針對一項進行努力，即便做到了很好，也并不能稱之為豪華。
對于純電動車來說更是如此，目前大多數純電動豪車都在标榜性能和科技，但真正的豪華是全方位的。全新EQS于2021年正式釋出，并定位為梅賽德斯-EQ品牌的旗艦産品，同時這也是奔馳首款基于EVA純電動平台打造的産品，是以各個方面全新EQS都有十分均衡的表現。
相信大家都被它獨特的外觀所吸引，弓形車身、駕駛艙前置和溜背造型，讓這台車憑借0.20Cd風阻系數，成為全球空氣動力學性能最優的量産車型，這個風阻僅僅是F1賽車的四分之一，相比F1來說全新EQS就像是魚一樣在空氣中遊走。優異的風阻系數不僅可以使續航裡程進一步增加，同時也可以在一定程度内減小噪音的産生。
為了滿足0.20Cd的風阻系數，全新EQS的設計師從各個方面進行了更新，除了我們明面可以看到的水滴狀流線車身、低風阻輪圈、前後輪擾流闆以及車底鑲闆等等，甚至在全景天窗上都加入了各種導風措施，確定車頂開口面積很大的情況下，也能實作高水準的安靜駕乘體驗。為了防止低頻噪音的産生，全新EQS還對車内空腔進行了聲學隔音棉填充，并且通過特殊方法對門窗進行密封，進而降低風噪的高頻聲音，使車内環境更加舒适安逸。
對于沒有發動機噪音的純電動車來說，電機行駛中的電流聲、胎噪、風噪相比燃油車都更為明顯，這也是純電動車NVH表現相比燃油車更重要的原因。在這方面，全新EQS對前後橋電驅系統采用特殊隔音棉，轉子内部磁鐵排列方式也進行了優化，進而提升整車舒适性。再加上整車大量使用特殊隔音棉以及底盤止震設計，進一步提升了整車NVH性能。
除了車内噪音的抑制之外，全新EQS懸挂系統采用帶連續可調阻尼ADS+的AIRMATIC空氣懸架，空氣懸架與自适應ADS+阻尼器相結合，在壓縮和回彈階段，可使每個車輪都處在最優狀态。再搭配上強大的傳感器和算法，以確定當隻有一個車輪經過颠簸時，颠簸都不會傳遞到車軸和車輛内部，進一步提升車身舒适性。
帶入舒适全新境界
在生活節奏較快的城市中，人們希望可以擁有一個遠離外部嘈雜的栖居之所，而車是除了家以外讓我們最放松的地方。全新EQS出色的NVH表現，不僅彰顯出其作為純電轎車标杆的豪華感，同樣也完美诠釋了其作為純電動旗艦的舒适。
無論居住還是出行，人們都非常關心環境是否安靜以及空氣品質，全新EQS為了讓車内成員感受到舒适的氛圍，研發了一套暢心醒神系統。率先搭載于S級轎車的暢心醒神舒适功能，還新增了林間靜地、海洋之聲、夏日紛雨三個自然主題，主題内聲音基于《寂靜星球》音頻庫，由自然聲學專家Gordon Hempton多年創作積累而成，通過個性化的音樂作品加強了自然之聲的整體印象和安靜效果。
當選定的預設模式開啟，駕駛者可一鍵設定空氣調節、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛等多種操作步驟，快速切換至理想車内空間，讓車内的駕乘人員消除疲乏，賦予感官最輕松愉悅的享受。
Burmester柏林之聲環繞立體聲音響系統不僅可以播放優美的音樂，同時還具備車輛噪聲補償功能（VNC）。在面對高速公路或城市交通中不斷變化的駕駛噪音，該系統也可令車内聲效體驗保持完美平衡。智能算法持續對是否播放所需的音樂信号或幹擾噪聲做出決策，并對聲音做出精确調整，進而避免噪音打破車内純粹的聽覺享受。
寫在最後
全新EQS雖然不是第一個進入純電動豪華轎車市場的産品，但不得不承認它所帶來的豪華是與其他品牌完全不同的。在這個電氣化快速發展的時代，全新EQS也并沒有照搬奔馳S級的成功案例，而通過前瞻性地探索并開拓新的領域，當然全新EQS憑借其獨樹一幟的豪華，再一次證明了姜還是老的辣。
經過體驗之後，我們确實看到全新EQS對整車NVH性能的重視程度，它無疑是最直接可以提升消費者駕乘感受的部分，可以說全新EQS這種付出100%努力的極緻精神，讓它成為當之無愧的豪華純電動車标杆。同時作為一個擁有百年造車曆史和文化底蘊的品牌，全新EQS也絕不放過對每一處細節的雕琢，這或許就是汽車發明者對未來豪華純電出行的诠釋。