林蔭道中的喧鬧聲是多麼地響亮，這是我們從未真正聆聽過，或者說從未聽到過。而現在，這些聲音将不會再被忽視，鳥兒的叫聲、樹葉互相碰撞的聲音以及樹梢的沙沙聲。這些曾經被發動機淹沒的聲音現在都可以聽得見。此時你打開窗戶，風在你耳邊悄悄地說到：你今天看起來真好，而你以莊重而優雅的方式駕駛着辛德芬根56号工廠生産的電動旗艦車型全新EQS行駛在這條路上。在林蔭道光線的映襯下，閃爍着含蓄的光芒。環島處轉彎，全新EQS終于進入高速公路，開始了德意志特色的巡航盛宴。
全新EQS，繼續引領下個百年
能冠上“S”之名的奔馳，都不簡單。作為一個不斷拓展豪華的形态與邊界，引領并制定豪華規範的帶頭“大哥”。從全新S級轎車到全新EQS，奔馳要在下一個時代成為新的标準 。2019年，梅賽德斯-奔馳釋出VISION EQS概念車時，他們提出了一個全新的概念“新豪華主義。”
曾經屬于概念層面的設計，已經在全新EQS上落了地。低矮的轎跑車輪廓、超長軸距的四輪四角設計讓車身比例頗有那夢幻座駕的影子。
除了造型，全新EQS前臉也是暗藏玄機，“暗夜星徽”的封閉式格栅内部隐藏了超音波、攝像頭、雷達、雷射雷達等多個傳感器，相較于其它車型的“外挂”方案，這種設計更顯智慧。
作為一台三圍5227（5224）/1926/1513（1512、1517）毫米，軸距3210毫米純電豪華轎車，風阻系數則低至0.20，成為了史上風阻系數最低的量産車型。
車側“EQS”的标志出現在了A柱下方，非常顯格調。隐藏式門把手，當你晚上揣着鑰匙靠近車輛，門把手會自動彈出“迎接你”，這進階的儀式感一定能滿足挑剔的女主人。
20英寸的低風阻輪圈表面布滿了密集的星輝标志，非常别緻。
全新EQS的尾部既端莊穩重又年輕動感。一條貫穿式尾燈配合上溜背造型為全新EQS帶來了大型GT轎車的既視感。
次世代豪華
不同于德國老鄉的保守，奔馳這次選擇站在前沿，完成了由外而内的改變。全新EQS開創了全新的内飾理念，把司空見慣的三聯屏玩出了新花樣。梅賽德斯-奔馳用行動告訴了我們，前沿科技玩得好也叫豪華。
長達1.41米（12.3英寸、17.7英寸、12.3英寸）的曲面不規則玻璃，将三塊螢幕融為一體，觀感渾然天成、十分進階。内置MBUX Hyperscreen系統，配備英偉達Xavier晶片，内部操作邏輯保持了奔馳的傳統風格。而零層級操作邏輯的加入将常用的功能放在螢幕首頁，觸手可得。
駕駛模式、多媒體、車輛設定等功能被設定在了中央扶手的前方，以保證螢幕的簡潔。
渦扇發動機樣式空調出風口、門闆上的座椅調節、懷擋設計仿佛又在向經典緻敬。
作為一台純電旗艦轎車，全新EQS的乘坐體驗自然是重中之重。全新EQS前排座椅不論舒适性配置還是座椅本身的填充和承托感，與身體的貼合度都很好，上車後很容易就能把座椅調到舒服的坐姿，空間也是夠用。
後排空間堪稱重點，腿部空間超過3拳，頭部擁有2多指距離。而後排唯一不足的地方是座墊偏短，對于大腿承托稍差。
不過，後排座椅的舒适性配置真是一點都不差，通過前排座椅後方的螢幕或者後排中央扶手上的平闆電腦，完成一系列舒适性功能。另外全新EQS采用了掀背設計，後備廂開啟角度非常大，整體空間規整度也極佳。
新技術的運用
新時代的電動車，目的是讓所有人能夠更從容便捷地出行。在駕駛層面全新EQS也做到了高水準。
全新EQS全系搭載111.8千瓦時電池包，并提供450+和580 4MATIC兩種動力規格。其中，450+搭載後置單電機，最大功率245千瓦，最大扭矩 568牛·米。CLTC工況下續航裡程為849公裡和813公裡。
面對超5米的車身以及接近2.5噸的車重，這台單電機可以應付得來嗎？答案是肯定的！
568牛·米的最大扭矩讓它的動力随叫随到。舒适模式足以應對大多日常場景，如果切換到節能模式，車輛整體加速稍顯吃力，但這一切都是為了節能。
切換到運動模式，深踩加速踏闆，扭矩瞬間迸發，動力響應也很及時，但并不會讓你覺着它很“暴躁”。
日常駕駛中全新EQS也繼承了優良血統。得益于高素質底盤和後輪轉向，不管是過彎還是并線都氣定神閑。面對坑窪路面時候，這套懸挂不會令你的身體有過多的晃動，也幾乎不會讓人感覺到路面縫隙的存在。遇到較差的路況，對于振動的過濾也不會讓你感受到生硬。同時全新EQS也無時無刻不傳遞着一輛德系豪華車應有的底盤厚重感。
雖然全新EQS采用了無框車窗，但因為加入聲學設計在車内能夠聽到的聲音隻有輕微的車輪滾動聲。
同樣引人注目的是轉向，因為它配備了後輪轉向系統。在變換車道時，後輪與前輪反向擺動4.5°。低速挪移這輛超5米的車時，也并不會有很大壓力。
至于能量回收你不必特别在意，因為全新EQS具備145千瓦的最大充電功率，隻需37分鐘左右便可将電量從10%充至80%。最後再說說駕駛輔助功能，全新EQS具備領航輔助、車道保持、自适應巡航等衆多科技。
編輯說
誕生于梅賽德斯-奔馳首個碳中和工廠—辛德芬根56号工廠的全新EQS作為首款基于純電動平台正向研發的旗艦車型，無論是哪方面都采用了奔馳最頂級的技術，包括設計、配置、性能等等。在我看來全新EQS不僅是電動豪華轎車的天花闆車型，更是梅賽德斯-奔馳向未來非凡工藝緻敬的代表作。