曾經“跌落神壇”，如今再度啟用四缸機，别克英朗還值嗎
文/夙靳霁
别克進入國内的時間比較早，作為典型傳承美式基因的汽車品牌，它在最初進入到國内市場之後的确引來了不小的關注度。現如今，别克旗下的車型逐漸覆寫國内的細分市場，無論是轎車還是SUV，都有着屬于它的銷量成績。
說到銷量，别克英朗曾經創下過的輝煌成績讓這款車型一度成為了家族中的重要銷量貢獻者，但是随着别克一波三缸機的“神操作”讓這款車型的銷量一落千丈，最終“跌落神壇”。現如今，這款車型重拾四缸機，雖然不複之前的銷量，但依舊有了不少起色。
别克英朗是一款定位在緊湊級的家用轎車，車型在外觀設計層面延續着家族風格，但在視覺效果上沒有太過出色，屬于比較斯文的個性。從側面看這款車型，視覺效果修長，但由于是緊湊級的定位，車身在視覺上的比例勻稱效果隻能算是一般。
目前這款車型提供了四個配置版本可供選擇，屬于全系自動擋。雖然沒有配備手動擋，但車型的傳動系統全系标配了6擋手自一體變速箱，有着M擋可以切換，能夠給到使用者些許手動加減檔的操控效果。
其實這款車型本身在動力方面并不算激進，是以這款車型即便配備了手動擋也無法給到使用者依托于性能之上的操控快感。是以全系标配自動擋也就變得無可厚非，至少車輛在城市範圍使用時可以在換擋過程中更加便捷一些，适合城市場景運用。
别克英朗目前提供了兩種排量，車型雖然重新啟用了四缸機，但也依舊保留了三缸機的選型。其中的1.3T屬于輕混動力版本，搭載着1.3T排量的渦輪增壓發動機，在功率方面有着163匹馬力+230牛·米扭矩，對于這款車型來說，它的發動機功率并不算低。
1.3T車型版本除了有着發動機之外，還比對了48V輕混動力。雖然48V輕混系統的到來能夠為車型增加行駛品質，例如增加發動機啟停技術的平順感，但對于三缸機本身産品缺陷并沒有任何彌補作用，是以車輛在低速或怠速中，仍然存在抖動。
而它搭載四缸機的車型版本則沒有配備48V輕混系統，隻是單純的1.5L自然吸氣發動機，這套發動機給出了113匹的馬力值，以及141牛·米的扭矩。雖然1.5L屬于四缸機，但它的動力相比較1.3T排量來說弱了不是一星半點。
雖然1.5L自然吸氣發動機的動力并不高，但它能夠保持不錯的平順性，并且它的油耗也不高，能夠提升它的燃油經濟性。除此之外就是這款車型的舒适性，英朗雖然是一款緊湊級轎車，但是車内的空間絲毫不顯局限，無論是前排還是後排，都有着足夠的空間寬裕度。
車型雖然屬于傳統三廂結構，但是尾箱空間預留并不算小，如果将空間利用好的話，能夠放置很多出行所需的行李物品。例如多個正常尺寸的行李箱，或者是燒烤架、背包等一些雜物。但是尾箱開口角度不算大，是以對于物品的尺寸比較局限。
總結：
别克英朗是一款很典型的家用轎車，這款車型更多時候适合在城市範圍中代步使用。因為底盤的高度受限，是以即便駕駛車輛出去自駕遊，也需要盡量行駛在鋪裝路面，避免一些較為極端的地形。其實相比較1.3T排量的車型，個人更推薦1.5L的排量版本，不僅僅是因為它有着四缸機的穩定性，更重要的是這個車型版本的油耗并不高，這也一改别克英朗以往的高油耗性質。