2 月 11 日，遼甯釋出的公衆号發表的一篇發表了一篇題為《沉陽市大東區五個抓手，争當振興發展先鋒》的文章暗示了特斯拉第二家工廠的潛在地點之一是沈陽，這篇文章列出了遼甯省想要實作的五個目标，并描述了實作它的後續步驟。
檔案提出了遼甯省計劃發展和改善的幾個領域，例如東中街萬全片區的更新改造和文化産業園區的建設，文章中的第五個目标特别提到了特斯拉，并表示遼甯将會為産業發展開辟空間，意在“為特斯拉等新能源汽車重大項目的落地打下基礎”。 文章釋出後引起了一些媒體的讨論 ，有不少人更是透過文章認為特斯拉與遼甯省的交易可能尚未敲定，但是一些證據也表明不少的地方政府已經在争奪特斯拉在中國的下一家工廠選址地點了。
不過根據2月14日新浪科技釋出的消息來看，針對媒體報道的特斯拉在中國的第二座工廠即将落戶沈陽大東區的資訊為不實消息，而作為特斯拉落戶沈陽消息來源的遼甯釋出也已經将相關内容删除來看，似乎事情又變得撲所迷離起來了。
不過，雖然遼甯的事情虎頭蛇尾，但鑒于特斯拉上海工廠的成功，特斯拉在中國設立另一家工廠是有道理的，在特斯拉最近送出給美國證券交易委員會的 10-K 檔案中，特斯拉報告稱，2021 年在中國市場的收入為 138.44 億美元， 自 2019 年上海超級工廠開始營運以來，特斯拉在中國的收入已經增長了四倍以上（特斯拉2019年在中國的收入為 29.79 億美元），有如此高收益的情況下，再建造一個中國工廠并非不無可能，而且國外工廠的建設程序恐怕已經讓特斯拉知道“中國速度”對于特斯拉的重要性，是以這也是為什麼特斯拉落戶中國 傳言不斷的原因。
另外還有一點就是，特斯拉傳言已久的那款16萬元的緊湊型轎車，鑒于國外還未正式營運的柏林工廠之後将主要為歐洲市場生産model3和modely，美國市場需要生産modelY和model3（弗裡蒙特）以及modelS，modelX（内華達）和semi（德克薩斯），cybertruck的狀況來看，這款銷量潛力巨大的車型必然會有一個專門的生産工廠，再加上一個特斯拉最近剛在北京落地的設計中心來看，這個專門的生産工廠落戶中國的機率應該極大。
雖然特斯拉表示今年不太會生産新車型，但不代表相關車型的研發進度會大幅滞後，而且随着特斯拉不斷的高速發展，明後年很可能會出現大量和特斯拉新車有關的消息，再加上中國生産出口歐洲車型已經是正常化了，歐洲版的那個緊湊型車也很可能會交由國内的工廠進行生産。
至于“印度工廠”，恐怕除了外網上“言之鑿鑿”的印度人之外，很難會有實質性的進展（以上隻是車武林的單方面推測，僅供參考）