近日，媒體報道泰國将大力推進汽車新能源化，計劃2035年前實作100%零排放汽車的生産。具體的措施就是大額度補貼、降低進口關稅、降低消費稅。有點類似中國的市場補貼和稅費優惠政策，在中國補貼退坡之時，泰國反而要高歌猛進，到底能否成功呢？
首先，我們來看一下泰國的相關政策。據一些媒體整理的細節顯示：
對轎車和卡車提供7萬泰铢到15萬泰铢的不同額度補貼；對電動機車提供1.8萬泰铢的補貼；稅費方面，将汽車的消費稅降至2%，正常為8%；對于生産使用的電動卡車的消費稅給予免除；2022至2023年間，電動整車進口稅降40%；免除整車關鍵部件的進口稅，包括電池和電機。
AM車鏡預計，泰國相關政策的實施将會極大的促進該國新能源尤其是電動汽車的發展，快速提升泰國的新能源車銷售占比。資料顯示，2021年，泰國市場售出 3994 輛電動車，賣得最好的是名爵ZS，其次是特斯拉Model 3。可見，泰國電動車市場增長空間巨大。
泰國汽車工業的發展始于上世紀60年代，如今已成為東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場，而且，汽車工業也是泰國第一大支柱産業。2021年泰國累計銷售汽車76.2萬輛。分析稱，預計在政府新能源汽車優惠政策促進下，2022年其汽車銷量會增至85萬輛。
對于當地的車企來說也是機遇。目前名爵和長城汽車已經在泰國紮根，但挑戰依然不小，因為泰國市場的大頭份額都屬于日系車企，其它品牌都是在日系品牌的夾縫中生存。
資料顯示：2021年的泰國市場，在總計76.2萬輛的市場佔有率裡，豐田以23.97萬輛的成績奪冠，五十鈴和本田分别以18.41萬輛和8.87萬輛的售出量奪得亞軍季軍。其他從第四到第十的汽車品牌及銷量分别是：三菱4.71萬輛，日産2.97萬輛，馬自達3.54萬輛，福特3.24萬輛，名爵3.1萬輛，鈴木2.24萬輛，長城3702輛。其他品牌合計銷量4.72萬輛。
圖為長城汽車泰國羅勇府工廠
可見，長城汽車要想突圍而出，任重道遠，新能源汽車是長城汽車在泰國的機會。畢竟，在溫度較高的泰國，電動車的續航能力大大增強，比起中國市場，更加有利于發展純電動汽車。
目前，長城汽車已面向泰國市場推出了哈弗 H6 HEV、哈弗 JOLION HEV、歐拉好貓三款新能源車。
值得一提的是，2月9日，長城汽車 GWM 品牌泰國一周年線上釋出會在泰國曼谷舉辦。長城汽車重申泰國市場新能源戰略，并提出加速東盟市場布局規劃，釋出東盟市場“4+4”戰略布局。