來源： 職對您說
電動車新國标的全面推行，城市電動車管理将迎來新的變革。
近日，江蘇鹽城、鎮江等地釋出新規。
取消了對電動輕便機車（以下簡稱“電輕摩”）、電動機車（以下簡稱“電摩”）的通行限制，為廣大市民的綠色出行開辟了更為寬廣的道路。
01
性能越高限制越多，兩難困境亟需破解
電動車新國标實施後，車輛按性能區分為非機動車和機動車兩大類。
非機動車雖無須上牌，但時速不得超過25km/h，續航裡程也相對有限，難以滿足長距離通勤的實際需求。
而電輕摩、電摩雖然性能更強，但在城市道路通行方面卻受到諸多限制。
有些城市将其與燃油機車等同看待，實施“禁摩限摩”措施。這讓不少電動車主陷入出行不便的困境。
02
江蘇鹽城開“先河”，電輕摩獲準上路
面對群衆出行痛點，地方政府積極回應，努力在電動車管理與城市交通治理間尋求平衡。
江蘇鹽城率先破冰，自2024年1月1日起，允許電輕摩在除快速路外的其他道路上合法通行。
此舉無疑為電動車主送上一劑定心丸。
畢竟，相比動力性能更強的電摩，電輕摩無論是在駕駛門檻還是使用成本上，都更有利于普通市民日常使用。
而政策松綁，也為這一群體的需求提供了可能。
03
駕照、車牌、保險，合規前提不可少
當然，電輕摩、電摩要想實作合法上路，僅有管理規定松綁還不夠。車主必須嚴格遵循以下要求。
第一，駕駛員必須持有相應準駕車型的機動車駕駛證。
電輕摩對應F證，電摩對應E證。未取得駕駛資格證的人員，即便車輛合規，也不得駕駛。
第二，車輛必須依法懸挂号牌。電輕摩須挂藍底白字，電摩須挂黃底黑字，号牌式樣與燃油機車保持一緻。
第三，車主每年必須及時購買交通強制責任保險（即“交強險”），以保障交通事故中的基本經濟賠付。這也與機動車輛的管理要求相一緻。
04
分類治理，為電動車“正名”
相關部門在推動新國标落地的過程中，堅持電動車分類管理大方向的同時，也給予地方因地制宜的空間。
各地結合實際，制定差異化的管理規定，正是落實“分類治理”要求的具體展現。
可以預見，在新國标實施帶來的新格局下，電動車将逐漸告别“三無”狀态，步入依法依規的管理時代。
對于廣大車主而言，這意味着合規出行将成為必由之路。
05
守法是前提，安全是根本，文明是底色
對此，駕駛員要主動強化安全意識，嚴格遵守交通規則，不酒後駕駛、不超速行駛，確定自身和他人的生命财産安全。
要以文明駕駛為榮，摒棄“馬路殺手”惡習，在全社會營造“共建、共治、共享”的良好交通環境。
電輕摩、電摩的“新生”，開啟了電動車規範管理的嶄新時代。
我們每一個參與者，既是這一變革的見證者，更應成為文明交通新風尚的踐行者。