前後态度判若兩人：馬斯克表态稱反對美國對中國電動汽車加收關稅

天和Auto

2024-05-24 10:37釋出于安徽汽車領域創作者

援引路透社：

美國汽車制造商CEO埃隆·馬斯克以視訊連線方式，在法國巴黎舉辦的“歐洲科技創新展覽會”稱其反對美國對中國電動汽車征收關稅，并稱“特斯拉公司和我都沒有要求征收這些關稅，事實上，當他們宣布的時候我感到驚訝，限制交易自由或扭曲市場的事情都是不好的”。

同時還稱“特斯拉在中國市場的競争力相當強，我不支援征收關稅”。

作為中國汽車市場中知名度和占有率都比較高的美系汽車品牌，特斯拉汽車确實如其所講，是有較強競争力的；但是同級國産新能源汽車的綜合實力毫無遜色，其中有一部分産品的實力是在其之上的，特斯拉的暢銷是諸多因素共同作用的結果，其中任何一個因素失效都将會嚴重影響到特斯拉品牌在華市場銷量。

這是不難預見的，是以馬斯克态度的變化也不足為奇。

回顧：

據《華爾街日報》《日經亞洲》等媒體報道，在2024年1月份的時候，馬斯克在其公司舉行的财報電話會議上稱坦率而言，如果在沒有設定貿易壁壘的情況下，中國車企将在全球範圍内“吃掉”其他大多數競争對手。

時隔四個月，今天的馬斯克說“特斯拉公司和我都沒有要求征收這些關稅”是不是自欺欺人？這是毫無疑問的。

隻是什麼原因讓馬斯克前後态度判若兩人呢？

美國對中國電動汽車的關稅從25%提高到100%，中國對美國電動汽車的關稅之消費稅是零，差距可見一斑；那麼馬斯克口中的典型貿易壁壘，難道就不會有反制措施嗎？

現在是2024年，沒有什麼方式可以真正威脅到中國汽車産業發展，美國可以對中國電動汽車加征關稅，中國則可以對美國企業進行反制，近日已經開始，隻不過目前的範圍還隻局限于美國軍工企業。

具體反制措施是當機12家美國企業在中國境内的動産、不動産和其他各類财産，以及對相關企業高管采取不簽發簽證和不準入境等措施。如果美國随後沒有對中國電動汽車關稅和其他礦物關稅相關調整措施的話，或許美國汽車制造商也不見得不會被反制。

結語：

馬斯克前後态度判若兩人，大有些前倨後恭的味道，綜合其2024年1月份關于需要設定貿易壁壘的描述，其與特斯拉是否為美國将經貿問題政治化和工具化的幕後黑手之一也是不好下定論的。不過不難預測的是如果馬斯克沒有改變态度的話，特斯拉汽車在華市場銷量必然會受到很大沖擊，企業隻應該做企業該做的事情，否則曾經的個别韓系車企或法系車企都将會是前車之鑒。

天和Auto編輯，歡迎轉贊評

檢視原圖 156K

• 

• 

• 

• 

•