如題，不鏽鋼已經廣泛應用在鍋具、刀具、雨遮、潛水表…等較為嚴苛的使用環境，抗腐蝕、抗鏽能力佳而且經久耐用，理論上應該是打造車體與外觀钣件之最佳材質，為何各車廠都不使用？有其它更好的材質？或是有更好的制程？
為何特斯拉卻又堅持使用不鏽鋼打造全新的Cybertruck？又為何特斯拉Cybertruck過了好幾年依然難産，說好的2021年問世，但目前确定至少要等到2023才有機會上市，量産規劃一再延期原因為何？
價格是一回事供應鍊又是另一回事！首先來讨論一下成本問題，以目前汽車工業大量使用的鍍鋅鋼闆為例，成本确實相對便宜而且穩定，在此必須強調穩定二字非常重要，除了穩定的價格，還需要穩定的供應鍊。
從近期單價上漲+有錢買不到+群眾瘋狂搶地搗蛋事件來看，相信小夥伴誠實點頭如搗蒜！如果舉晶片這種單價不高、但産量也不高的汽車重要元件，相信車廠與小夥伴也都非常有感！
相較下，鋁的價格比較對高，産量則是相對低，而且制造過程需要消耗大量電力，容易受到環保、發電能量、尖峰用電吃緊等因素影響，再加上各國調整的影響，可想而知，結果不隻是價格波動大，供應鍊也相對不穩定，車廠如果大量使用鋁合金打造車體，成本控制與原料供應風險當然比鋼闆更大。
不過當電動車一代來臨之後，鋁合金車體與闆件将會大量普及，原因為何？之後會另行讨論，在此隻能告訴小夥伴目前時機尚未成熟，不隻關系到成本與供應鍊，生産線更是關鍵，主因就在于砍掉重練這四個字。
那麼不鏽鋼的價格與供應鍊又如何？答案是不鏽鋼的價格比鋁更高、供應鍊也沒有比較穩定，波動相對大。如果是廚具制造業，材料使用量并沒有像汽車這麼大，是以還能承受價格波動，供應量也比較不受影響。
但汽車制造業就不一樣，而且新車售價也不能像期貨、黃金、原油一樣說漲就漲、任意波動，除了特斯拉！是以車廠使用不鏽鋼打造汽車，不隻是成本更高，一旦大量使用，原料供應斷鍊的風險更是令人膽戰心驚！
是以不鏽鋼這種材質，目前于造車工藝方面之應用，其實隻适合點綴目的，局部使用就好，全面使用不鏽鋼打造整輛車真的太超過！如果這是一條可行而且是最佳的途徑，大車廠早就轉型，也不用等特斯拉Cybertruck在那邊當白老鼠。曆史上使用全不鏽鋼所打造的車型，結果都沒有好下場！
基于此，車廠甯可穩紮穩打，也不要當激進派任意改變造車材質，事實證明繞一大圈之後卻是徒勞無功，比如說奧迪之前堅持以全鋁合金打造A8旗艦房車，有比較厲害嗎？賣得比較好嗎？勝過奔馳S系了嗎？如果全鋁合金車體都沒有比較厲害，那麼全不鏽鋼車體有比較犀利嗎？答案當然是沒有，原因為何？之後繼續分析。