如题，不锈钢已经广泛应用在锅具、刀具、雨遮、潜水表…等较为严苛的使用环境，抗腐蚀、抗锈能力佳而且经久耐用，理论上应该是打造车体与外观钣件之最佳材质，为何各车厂都不使用？有其它更好的材质？或是有更好的制程？
为何特斯拉却又坚持使用不锈钢打造全新的Cybertruck？又为何特斯拉Cybertruck过了好几年依然难产，说好的2021年问世，但目前确定至少要等到2023才有机会上市，量产规划一再延期原因为何？
价格是一回事供应链又是另一回事！首先来讨论一下成本问题，以目前汽车工业大量使用的镀锌钢板为例，成本确实相对便宜而且稳定，在此必须强调稳定二字非常重要，除了稳定的价格，还需要稳定的供应链。
从近期单价上涨+有钱买不到+民众疯狂抢地捣蛋事件来看，相信小伙伴诚实点头如捣蒜！如果举芯片这种单价不高、但产量也不高的汽车重要组件，相信车厂与小伙伴也都非常有感！
相较下，铝的价格比较对高，产量则是相对低，而且制造过程需要消耗大量电力，容易受到环保、发电能量、尖峰用电吃紧等因素影响，再加上各国调整的影响，可想而知，结果不只是价格波动大，供应链也相对不稳定，车厂如果大量使用铝合金打造车体，成本控制与原料供应风险当然比钢板更大。
不过当电动车一代来临之后，铝合金车体与板件将会大量普及，原因为何？之后会另行讨论，在此只能告诉小伙伴目前时机尚未成熟，不只关系到成本与供应链，生产线更是关键，主因就在于砍掉重练这四个字。
那么不锈钢的价格与供应链又如何？答案是不锈钢的价格比铝更高、供应链也没有比较稳定，波动相对大。如果是厨具制造业，材料使用量并没有像汽车这么大，所以还能承受价格波动，供应量也比较不受影响。
但汽车制造业就不一样，而且新车售价也不能像期货、黄金、原油一样说涨就涨、任意波动，除了特斯拉！因此车厂使用不锈钢打造汽车，不只是成本更高，一旦大量使用，原料供应断链的风险更是令人胆战心惊！
因此不锈钢这种材质，目前于造车工艺方面之应用，其实只适合点缀目的，局部使用就好，全面使用不锈钢打造整辆车真的太超过！如果这是一条可行而且是最佳的途径，大车厂早就转型，也不用等特斯拉Cybertruck在那边当白老鼠。历史上使用全不锈钢所打造的车型，结果都没有好下场！
基于此，车厂宁可稳扎稳打，也不要当激进派任意改变造车材质，事实证明绕一大圈之后却是徒劳无功，比如说奥迪之前坚持以全铝合金打造A8旗舰房车，有比较厉害吗？卖得比较好吗？胜过奔驰S系了吗？如果全铝合金车体都没有比较厉害，那么全不锈钢车体有比较犀利吗？答案当然是没有，原因为何？之后继续分析。