早前的BBA一直有傳出消息，要在中大型SUV市場中，布下國産化的中大型SUV。而随着時間的推移，寶馬已經走在奔馳、奧迪的前沿，率先推出國産化後的寶馬X5L，且随着該車的出現，也意味着寶馬國産化後的産品線也趨近完整。雖然BBA這樣的一線豪華品牌都行走在國産化的道路中，但雷克薩斯依舊不為所動，一直堅持走平行進口路線，且旗下的雷克薩斯ES、NX、RX等車型，在國内的閱聽人度與口碑都不錯。此外，ES、RX又分别是雷克薩斯在國内市場的轎車、SUV銷量支柱，有着不一樣的意義。
不過，若是從閱聽人度的角度來看，定位為中大型SUV的RX，顯然不如需要加價入手的ES高，但這也并不意味RX的産品力有問題，而且，雷克薩斯旗下的中大型SUV也并非僅有RX一款，還有更為硬朗的雷克薩斯GX。該車雖然目前沒有在國内上市，但其在國内的知名度并不低，而且雷克薩斯GX将要推出的2022款改款車型，其變化程度趨近于換代版本。那麼，接下來就讓咱們一起來看看吧。
從外觀角度來看，GX的變化并不大，前臉依舊采用家族式的紡錘式格栅，内含箭頭燈帶的三眼大燈安置在格栅兩端，前保險杠底部還搭載銀色護闆，結合立體的車頭，并不缺乏硬朗感。不過，不同的是，格栅内部的中網更改為點陣式設計，同時增設Black Line版本，将格栅、中網、護闆等部位，進行熏黑處理，使得車頭的運動氣息更濃郁。
車側的造型朝着圓潤狀靠攏，微隆的機蓋在側面欣賞時，也帶來不錯的辨識度，多輻式的輪毂直接進行熏黑處理，是以，無論是正常版車型，還是Black Line版本，車側處的運動氣息均不弱。車尾處搭載的大尺寸尾燈，内部燈帶布局很有辨識度，尾門微微内凹，整體越野屬性并不差。不過，說實話，由于外觀的變化并不大，是以，我的内心并不會産生很大的波瀾，加上我還覺得該車外觀似乎缺乏了雷克薩斯應有的犀利感，是以，GX的外觀倒談不上很滿意。
相比較外觀而言，内飾才是重點，同時也是新款GX做出改變的重點。從中控的布局來看，入目便是皮質包裹的三幅式多功能方向盤，寬厚的中控台中間鑲有銀色裝飾闆，将黑色皮質包裹的中控台分層上下兩層，10.3英寸的中控屏懸浮于中控台面，螢幕的寬度正好與下方空調出風口、空調控制台相等，進而使得三者融為一體，成為中控台處的C位閃光點，相比較老款車型來說，采用這樣設計的内飾，确實要更為精緻。
其實，除了精緻感更強之外，新車的科技氣息也不弱。在該車搭載的10.3英寸顯示屏中，内置了CarPlay等手機互聯功能，在休閑時，可以将手機與車機連接配接，即可實作語音操控車輛，又能在該螢幕上看電視。不僅如此，該車還提供了可定制主螢幕的觸摸屏，可同時顯示三部分内容。此外，GX還搭載了安全系統Plus套件，該套件涵蓋了行人檢測功能的預碰撞制動、車道偏離警告、高速自适應巡航控制等系統，平時在市區行駛時，該智能系統便能自動識别行人，并做出相應的反應，整體科技、智能感确實有所提升。
至于動力方面，GX旗下的460依舊搭載4.6L8缸發動機，比對6AT變速箱，帶來301馬力的最大功率，而旗下的550或将搭載代号為V35A-FTS的3.5L6缸發動機，該發動機與售價在百萬行列的蘭德酷路澤相同，并帶來415馬力的最大功率，這樣看來，GX550所擁有的性能相比較GX460，要高出100多馬力的最大功率，是以，在野外越野時，GX550的越野能力也會更強。不過，GX550還在申請商标中，至于能否運用在2022款GX身上，還需要拭目以待。
總結，身為雷克薩斯旗下的“硬漢子”，GX會擁有過硬的産品力，這也确實是屬于意料之中，不過，不同于ES的加價銷售，平行進口進入國内的GX，前陣子還傳出降價20萬元的消息，也就是說，降價後的GX跌出了百萬元行列。其實，我覺得這對于GX來說，未嘗不是件好事，畢竟在百萬級豪華越野SUV行列裡，有100多萬的奔馳G級、又有頗負盛名的路虎攬勝，競争相當激烈，但在80多萬元的行列裡，擁有雷克薩斯背書的GX，要想成為領跑者，難度并不大。你們覺得呢？