早前的BBA一直有传出消息，要在中大型SUV市场中，布下国产化的中大型SUV。而随着时间的推移，宝马已经走在奔驰、奥迪的前沿，率先推出国产化后的宝马X5L，且随着该车的出现，也意味着宝马国产化后的产品线也趋近完整。虽然BBA这样的一线豪华品牌都行走在国产化的道路中，但雷克萨斯依旧不为所动，一直坚持走平行进口路线，且旗下的雷克萨斯ES、NX、RX等车型，在国内的受众度与口碑都不错。此外，ES、RX又分别是雷克萨斯在国内市场的轿车、SUV销量支柱，有着不一样的意义。
不过，若是从受众度的角度来看，定位为中大型SUV的RX，显然不如需要加价入手的ES高，但这也并不意味RX的产品力有问题，而且，雷克萨斯旗下的中大型SUV也并非仅有RX一款，还有更为硬朗的雷克萨斯GX。该车虽然目前没有在国内上市，但其在国内的知名度并不低，而且雷克萨斯GX将要推出的2022款改款车型，其变化程度趋近于换代版本。那么，接下来就让咱们一起来看看吧。
从外观角度来看，GX的变化并不大，前脸依旧采用家族式的纺锤式格栅，内含箭头灯带的三眼大灯安置在格栅两端，前保险杠底部还搭载银色护板，结合立体的车头，并不缺乏硬朗感。不过，不同的是，格栅内部的中网更改为点阵式设计，同时增设Black Line版本，将格栅、中网、护板等部位，进行熏黑处理，使得车头的运动气息更浓郁。
车侧的造型朝着圆润状靠拢，微隆的机盖在侧面欣赏时，也带来不错的辨识度，多辐式的轮毂直接进行熏黑处理，因此，无论是常规版车型，还是Black Line版本，车侧处的运动气息均不弱。车尾处搭载的大尺寸尾灯，内部灯带布局很有辨识度，尾门微微内凹，整体越野属性并不差。不过，说实话，由于外观的变化并不大，所以，我的内心并不会产生很大的波澜，加上我还觉得该车外观似乎缺乏了雷克萨斯应有的犀利感，因此，GX的外观倒谈不上很满意。
相比较外观而言，内饰才是重点，同时也是新款GX做出改变的重点。从中控的布局来看，入目便是皮质包裹的三幅式多功能方向盘，宽厚的中控台中间镶有银色装饰板，将黑色皮质包裹的中控台分层上下两层，10.3英寸的中控屏悬浮于中控台面，屏幕的宽度正好与下方空调出风口、空调控制面板相等，进而使得三者融为一体，成为中控台处的C位闪光点，相比较老款车型来说，采用这样设计的内饰，确实要更为精致。
其实，除了精致感更强之外，新车的科技气息也不弱。在该车搭载的10.3英寸显示屏中，内置了CarPlay等手机互联功能，在休闲时，可以将手机与车机连接，即可实现语音操控车辆，又能在该屏幕上看电视。不仅如此，该车还提供了可定制主屏幕的触摸屏，可同时显示三部分内容。此外，GX还搭载了安全系统Plus套件，该套件涵盖了行人检测功能的预碰撞制动、车道偏离警告、高速自适应巡航控制等系统，平时在市区行驶时，该智能系统便能自动识别行人，并做出相应的反应，整体科技、智能感确实有所提升。
至于动力方面，GX旗下的460依旧搭载4.6L8缸发动机，匹配6AT变速箱，带来301马力的最大功率，而旗下的550或将搭载代号为V35A-FTS的3.5L6缸发动机，该发动机与售价在百万行列的兰德酷路泽相同，并带来415马力的最大功率，这样看来，GX550所拥有的性能相比较GX460，要高出100多马力的最大功率，因此，在野外越野时，GX550的越野能力也会更强。不过，GX550还在申请商标中，至于能否运用在2022款GX身上，还需要拭目以待。
总结，身为雷克萨斯旗下的“硬汉子”，GX会拥有过硬的产品力，这也确实是属于意料之中，不过，不同于ES的加价销售，平行进口进入国内的GX，前阵子还传出降价20万元的消息，也就是说，降价后的GX跌出了百万元行列。其实，我觉得这对于GX来说，未尝不是件好事，毕竟在百万级豪华越野SUV行列里，有100多万的奔驰G级、又有颇负盛名的路虎揽胜，竞争相当激烈，但在80多万元的行列里，拥有雷克萨斯背书的GX，要想成为领跑者，难度并不大。你们觉得呢？