這幾輛車堪稱“旗艦的标杆”，究竟有何實力？
各位好呀，俺們又見面啦，作者君在這裡恭候你多時了，真誠地“蟹蟹”各位親的指教，同時祝願大家馬到功成、阖家歡樂、心想事成，事不宜遲，俺們今兒個說說這些“私家座駕”：正如大家所知，緊湊型車等同于A級車，其軸距普遍為2.5米~2.7米之間，不僅自帶通過性佳、價格接地氣等關鍵益處，并且具有優秀的駕駛感受，并且緊湊型車近幾年的市場成績都是很耀眼的。故此深得很多老友記的歡心，今兒個小編将會從客觀的角度為親愛的諸位聊一聊幾組星光熠熠的、安全保值的網紅車型的特征吧，當然也會透露很多你意想不到的知識哦，看看有沒有你們特别喜歡的緊湊型車吧！
第1款車型：雷淩（低配版低至11.38萬起）
有關雷淩的銷量概況：雷淩從上市至今市場業績自然是十分強勁的，此外，雷淩最終的落地價非常親民的，這是很值得大家的點贊的。據了解，最近雷淩的表現堪稱奇迹，當仁不讓地賣掉了2.42w輛，成功獲得了細分領域第6名的好成績，在群龍競技的車市裡可以說是無比光彩的、亮眼的進階别車型之一，同時狠狠碾壓了一衆緊湊型車細分領域中的強勁對手。話說回來，雷淩的排名并不算太前，但是在下仍然會堅信雷淩的核心自信永遠是一枝獨秀的。原因很簡單，是由于雷淩的高超的人氣是消費者們所認可的，而且不管其操控性還是油耗等方面都可以說是妥妥能夠吊打着絕大部分市場主流的緊湊型車車型。相信好多發燒友都有這種感受：雷淩的市場影響力可以說是有的放矢的，相信它的下個月的銷量成績肯定是一鳴驚人的。
雷淩的外觀造型設計得較為簡練，車漆包裹十分棒，而且雷淩的無比璀璨的線條也相當地吸晴兼性感，把其霸氣十足的車身姿态恰如其分地塑造了出來。另外，雷淩的前臉時尚且有骨感，呈現了一種不可一世的傲氣，同時十分光滑的家族式線條描繪出微微上揚造型，猶如行雲流水一樣漂亮，望上去運動感爆棚。同時再有一對霸氣外露的led鹵素車頭燈點綴其中，動感線條與内部的燈飾都是非常漂亮，很贊。
體型剖析：雷淩的腳步空間也是“賊”贊的，同時看上去十分大氣。内部的實體空間的風格也挺有條理，湯勺、扶手箱等常見的小玩意都是能夠輕松塞進去，它的全車長度達到了4640mm，同時車身寬度和分别為1780mm和1455mm，這個空間即使後排空間坐足很多美男子都不會感覺很擠。是以雷淩是很靠譜的。這點蠻不錯。而且其後尾箱的尺寸也特别寬裕，還可以塞入很多小物件。實用方面絕對能夠媲美宿舍，是以筆者感到很滿意。
動力方面，雷淩的動力并不弱，它迸發出98P的強勁動力，和主流的E-CVT無級變速器組成一套實力爆棚的系統，是以，雷淩的動力表現絕對是蠻有實力啦，這點十分棒。此外，發動機缸體是雷淩的又一特征，裝載的是奢華的鋁合金材質的發動機，此類材質的真正優點為壽命長。另外，雷淩的排量配置也是很厲害的，不但有渦輪增壓配置，也兼備自然吸氣總成，雷淩的排量隻有1.5L、1.8L、1.2T，
車友點評：誠如消費者所知，雷淩在廣汽豐田的努力下，在衆多主流的緊湊型車領域裡面算是打遍天下無敵手的了。雷淩的外觀顔值可以說是一鳴驚人的，前臉非常霸道與時尚，看着很有品位。此外，雷淩素來有“空間工匠”的美譽，是以坐起來感覺還剩餘許多餘下的位置，同時也容易操控，這或許便是為什麼雷淩那麼受消費者追捧的關鍵的原因之一吧。
雷淩的車主白小姐的用車體驗：雷淩的燃油性絕對是很不錯的，這應該歸功于雷淩的工藝進步了許多的必然結果吧，使其綜合油耗降低1.2%左右，就現階段來說，作者君的雷淩除了平時上班在市内跑以外，同時塞車的場景也會較多一些，最使車友們詫異的是，雷淩的油耗還是挺靠譜的，現在其耗油低于8.6L/100KM，雷淩的燃油經濟性是很光彩的，在競品緊湊型車車型或許算得上是低油耗了。故此作者君是很欣喜的，這是因為雷淩是最棒的，稱得上是廣汽豐田的傳世之作。實話說，要是在少無人煙的沙漠上開的話，相信雷淩的油耗量或許會更高一些。作者君是一名細皮嫩肉的女學生，油費的負擔比較小，因為平時隻需要本人稍稍省一點點娛樂費，就相當于把油費的錢給賺回來了。故此，對于我來說開着雷淩的過程中無須想太多銀子的事啦。即使暫時的雷淩的懸架的互相摩擦周期還不很長，但不要緊的，磨合期過後，雷淩的接下來的耗油必定會更低。
業内口碑：相信有很多老友記們都會有這樣的感覺：底盤部分蠻有韌性的，雖然能夠使雷淩不會出現更多搖擺狀況，不過當走過不平整路段時，這輛車的底盤不動聲色把絕大部分的濾震轉嫁至乘客的身上，要是身體不好的老友記，在裡面坐着的時候可能會感覺到P股相當不知所措。在行駛時有尴尬的頓挫感，有些車主可能會接受不了，此外，加油的時候就可以明顯觀察到很慢。找四兒子店的客服人員，才解決了問題。有些成功人士還反映了以下的弊端：1.剛購入的時候雷淩的内飾的排氣問題是格外明顯的。2.藍牙通話有時候出現連接配接失效的情況，3.經濟燃油性比較欠缺
No2 威朗 指導價：介乎12.99萬~18.29萬
新款的威朗整個造型真用力的誇一誇，因為威朗實在是特别完美的了，尤其符合作者君的審美需要。威朗的前臉部位威武淩厲，和舊款的威朗相比之下幾乎無任何不一緻，好似活靈活現的長頸鹿的頭一般，中網風格特别出衆，看上去很大，同時威朗的門把手處恰如其分地點綴了大尺寸的、熠熠生輝的鍍鉻裝飾家族式的LED大燈忒棒，瞅上去感覺非常高端。并且車側運動的氣息格外出彩，車側的腰線相當性感，一直延伸到車子的尾部區域，進一步展現了整車的運動感。并且光澤度比較棒，十分帥氣。誇張點說，給10w個“like”也不為過。威朗的尾部看着特别高貴，并且後排的2盞LED尾燈設計感是特别好的，瞅上去更打動人心了，一言蔽之，威朗的外觀是特别貼合小哥哥們的要求的。身邊的客戶們與以前的女兒之前入手威朗主要是沖着外觀造型去的。
專業人士胡大爺這樣評價威朗：我每到月底資金并不很寬松，于是就會去4S店甩甩，目前在下感覺現款的威朗隔音效果相當好，威朗看上去好像相當笨重，但是操控算是比較漂亮的。
第3款車型 亞洲獅 14.28萬~17.98萬
外觀方面：亞洲獅的外觀算是比較吸引人的了，超級高貴的，前臉位置的元素與兩邊的大燈巧妙融合，與此同時，亞洲獅的前臉部位的大燈的造型就顯得很有檔次，亞洲獅的底盤比較低，操控性也是比較好的。屬于偏軟化風格，線條也有旗艦緊湊型車常用的家族式的輪毂相襯，也是非常能打動我的，細細品味，尾燈相當漂亮，十分有特點，亞洲獅的細節方面的打磨也很有心思，特别比對國内消費者對私家車的審美需求，許多人也覺得亞洲獅絕對是目前相對比較流行的一款緊湊型車車型了。
關于亞洲獅的内飾亮點：本人對亞洲獅的内飾用料是非常認可的：用料特别高檔，裝配比較高，前方位置的中控台是懸浮式的風格，同時下面的按鈕和家族式的實體按鍵無暴露出一丁點松垮的情況，完全能對得起一汽豐田的招牌。另一方面，真皮方向盤不是十分重，握感是很“叔”服啦，同時油門刹車的靈敏度也比較高，使轉向和過彎過程更加順暢。此外，亞洲獅的前後排的座椅靠背的柔軟性特别棒的，支撐性也非常不錯，并且座椅的内部填充物非常柔軟，可以說幾乎沒有任何缺陷的，就算長時間開車七八個“hour”，也沒有感覺PP太疼。同時亞洲獅的異味暫時是較少。而且裡面的噪音基本是聽不出來的。是以長時間的體驗都是特别放心的。
動力上，瞬間爆發力絕對是一流的。簡直是帥呆了，動力壓根沒有後勁不足的體驗。一踩油門的瞬間，就可實作超車。并且上坡感覺也不是費力，降噪效果也特别好，亞洲獅整個提速過程你是壓根體會不到底下的發動機的退出和介入，另外，因為在下日常主要是出差為主，故而也無須對它的動力配置做過多的改進。
車友點評1：作者君認為亞洲獅的外觀造型簡直就是一級棒了。亞洲獅的車頭部位比較長，前頭燈看着十分高端，亮度是壓根沒任何問題。值得注意的是，亞洲獅的中網前衛的處理還是很吸睛的，銀色的鍍鉻條與LED大燈組形成了獨特的設計，再有無比閃耀的LED前大燈位于兩側，傲氣十足。亞洲獅的輪毂是鋁合金的，大小也很适中，無論尺寸還是造型也都比較不錯。這種理念是在下是格外鐘情的。還有淩厲設計的腰線，下方的裝飾闆的表層有一汽豐田醒目的标志,就感覺有種絲滑般的清新脫俗感油然而生。并且降噪處理效果在主流的緊湊型車中可以說是特别好的，本人很喜愛安靜的環境。亞洲獅的後備箱的面積還是棒棒的，放進好多個空調主機都是不在話下。亞洲獅油耗經濟性還挺過得去的，不高。一言蔽之，亞洲獅的成本效益還是蠻棒的，高配竟然不到17萬軟妹币就有交易了，非常贊，也沒有其他不滿的地方。
車主駱大爺這樣評價：我曾經是一名傾國傾城的暴發戶，是從事建材行業的，是以是特别好面子的，不漂亮的緊湊型車我都不太好意思開出去的，但自從入手這車之後，每次出去跑業務都感到十分潇灑，握着方向盤很有感覺，并且科技感也相當高端，我的孩子在外面老是問我亞洲獅是什麼東東？我就會這樣說：亞洲獅是你爹的最佳坐騎。
車友點評3：滿意，在下對亞洲獅的評價當然是非常放心的，不但牌子實力強，并且通過性也特别不錯，本人對四個輪子的車子絕對是相當喜歡的，長大以後終于擁有一輛私人專屬的亞洲獅，開着它也感到十分爽，非常有老闆級别的自信感，油耗也不高，可以說是完美地滿足了在下日常的通勤需要。
亞洲獅的車主祝大叔的點評：亞洲獅主要技術就是操控，顔值也很棒，
本文小結
今天所列舉的這三款緊湊型車車型裡，分别是11.38w、12.99萬及14.28萬。另外，車輛标準價和最終的落地價可能會不一緻的，譬如雷淩、威朗、亞洲獅的國内最低的終端價低至10.13萬、10.29萬以及11.08萬。眨眼間又來到本文的結尾了，相信螢幕上的你已經找到了自己心儀的緊湊型車了吧。最後在下祝尊敬的老友記們喜氣連連、前程似錦、馬到功成。假若大夥鐘意在下的話，不妨給個贊哦。