這幾輛車子并非賣得最好，但看過名字後你應該會笑了

這幾輛車子并非賣得最好，但看過名字後你應該會笑了

各位尊敬的讀者們好，我們又相見了，實在是太好啦。我在這裡等了諸位的大駕多時了，真誠地謝謝大家的指教，同時祝願讀者們榮華富貴、步步高升、貌美如花，下面有請這次的主題：想必許多小姐姐都知道，省油是緊湊型車的最大亮點之一，而且全車車長通常介乎4.2-4.6米之間，還具有排量不大、恒常成本低等益處，并且具有優秀的駕駛體驗，用作日常的外出旅遊的私家車都是很實用的，再者緊湊型車每個月的銷量名次都是很堅挺的，同時成為了好多車友們的代步工具，接下來作者君從客觀中肯的旁觀者視覺為切入點為愛車的讀者們分享一下三款高端大氣的車型的優缺點，今天的内容肯定有着更能打動你之處，但願看官們能多多點評。

車型一：威朗

銷量：作為上汽通用别克陣營成員的威朗，從登場以來銷量成績可以說是一鳴驚人的，并且威朗成交價比較吸引人的，這是特别值得俺們的誇誇的。據悉，最近威朗的表現堪稱奇迹，而且輕易而舉地以0.63w台的好成績躍居緊湊型車銷量排行榜第16位，威朗的表現是俺們看在眼裡的，而且是超群絕倫的、明亮的熱銷緊湊型車之一，比主流的其他同級别的車型還要牛。事實上，威朗還存在着若幹車主不認可的地方，但不過威朗的産品品質一直都是超凡脫俗的。關鍵主要在于威朗是父老鄉親們贊歎不已的，而且威朗的綜合表現都絕對是壓倒性地完勝了好多同級别的競品緊湊型車。是以在下覺得：威朗的競争力絕對是棒棒的，相信其接下來的銷量業績勢必會羨煞旁人的。

威朗的外觀簡約有氣質，車漆工藝很有個性，而且威朗的側部線條點綴其中，蘊含了明顯的時尚感及運動感。此外，威朗的車頭的設計相當運動，并且威朗的腰線的設計也格外漂亮，淩厲的多條腰線向着内部逐漸折疊，使威朗的層次感愈發明顯，非常優美，并與“虎眼”般的LED大燈組合二為一，性感腰線以及内部的風格都自然是很漂亮，非常地個性。

體型方面：威朗的前後排位置都挺舒适的，瞅着十分舒服。存儲面積的布局也“炒雞”合理的，其儲物表現是十分不錯的。威朗的整車長達到了4688mm，并且寬度以及高度分别達到1786mm與1472毫米，這麼大氣的尺寸即便後排坐上好多女漢子都絲毫不會感覺擁擠。威朗用來家用是毫無問題的。而且威朗的後尾箱的尺寸也特别寬裕，預計可以塞入好多行李。實用性方面無疑是相當可靠的，這點是很值得稱贊的。

除了光鮮的顔值、美輪美奂的内部格調以外，威朗的動力是特别有說服力的，它能夠很好地比對消費者的要求，變速器則采用優秀的CVT無級(模拟7擋)配置，不少老友記都認為威朗的動力都是特别穩的，對很多CVT無級(模拟7擋)鐵杆們來講威朗必定是一大利好。同時威朗的發動機也是非常不錯的，裝載了獨樹一幟的鋁合金塗層的發動機，故此提供了超群的耐高溫性。說到排量版本上，威朗或許并不喜歡自然吸氣技術，根據官網資料顯示，威朗的排量為1.5T。

小編點評：威朗在一衆同級别的緊湊型車車型中應該是很有氣勢的啦。威朗是相當耐看的，前臉很犀利與時尚，瞧上去特别上檔次。與此同時，威朗的後排乘客座位區域也相當寬闊的，在座椅上趟着感覺還剩餘很多剩餘的區域，并且威朗也特别耐開，這絕對也是威朗的最明顯的市場優勢。

車友點評2：威朗的耗油不算太高，這應該是因為上汽通用别克廠家的選用了超凡脫俗的控油裝置，就現階段而言，本人平常也就是外出出差跑得相對比較頻繁一點點，有時堵車的場景也會比較多一點點，雖然威朗看上去好像特别笨重，但平均耗油比我想象中要低一點點，現在綜合耗油達到8.4L，總的來說，是“賊”光彩的，在緊湊型車領域絕對算是吃油比較少的了。是以本人對威朗是十分滿意的，值得注意的是，就連我身邊的親戚們都不由自主地誇威朗的油耗表現的确是特别接地氣的，稱得上是上汽通用别克最閃亮的傳世之作。當然了，若然經常行駛在赤地千裡的荒涼區域，那麼接下來的耗油量可能會更加厲害。本人是一名眉清目秀的良家子弟，少吃一頓飯，就約莫抵消大半個月的油錢支出了。因而，對于我來說威朗的油耗是不成問題的啦，此外，即便目前威朗的調校時長并不那麼長，但是我仍然堅信出了磨合期以後，威朗的油耗可能會低。

業内分析：本人覺得威朗的懸架裝置還是蠻可靠，即便威朗的路感相對是較為不錯的，但每當進入路況比較差時，這輛車的懸架明顯把絕大部分的濾震轉移到了乘客的座位上，若然你是老氣橫秋的老朽，坐在裡面可能會覺察不舒服。然後威朗的底盤區域偶爾出現尴尬的滞後感，尤其遇到凹凸不平的陡坡路面就會變得更嚴重了，另外，低速行駛的時候明顯感受到滞後感異常強烈。去找了售後點的營銷人員，才最終解決了問題。不少朋友還煞有其事地指出了以下的劣勢：1.剛領回家的時候感覺威朗空調的塑膠異味現象有些突出。2.藍牙有時候會出現網絡連不上的情況，

No2：名爵6

名爵6非常霸氣，很有幸我買了它。名爵6的整體前臉元素顔值超高，十分有氣質，猶如可愛無比的牛眼一樣，中網風格特别凝練，看上去特别接地氣，并且名爵6的精緻的側面很有心思地添加了很多耀眼的鍍鉻零件前臉的兩個led大燈組格外耀眼，就好像猛牛的眼睛一樣活靈活現，并且名爵6的側面還是挺好看的，也有多姿多彩的腰線相襯，并秉承了名爵6的流線型的風格設計，貫穿到車子的尾部，十分有運動氣息。并且車身的側面進行了抛光打造，非常漂亮。可以說是無可挑剔。車尾位置采用别樹一幟的排氣風格，并且後排的2個尾燈的設計感是頂呱呱的，綜合看來，名爵6的外觀屬于偏高檔、穩重的“style”。身邊的老總們與以前的丈母娘起初買入這輛名爵6就是沖着漂亮的風格去的。

車評人張先生的評價為：當敝人手頭上的可支配的資金還不夠充足的時候，就會去線下的體驗店試車過過瘾，目前我感覺新款的名爵6隔音效果倍兒到位，名爵6看起來好像很笨重，但是性能是相對較實用的。

第3款車型 起亞K3 10.98萬~13.18萬

外觀鑒賞：起亞K3的整體造型對于我來說還是比較滿足的，挺不錯的，前臉的中網的元素與兩邊的led大燈巧妙融合，數字化的大燈組瞅着特别精神，另一方面，相當厚重，高速過彎平穩且順暢，操控很平穩。車身側部婀娜多姿的腰線，也有行政緊湊型車最喜歡用的刀鋒設計的輪毂交相輝映，檔次感杠杠的，另外，它的尾部錯落有緻，高端、潇灑的氣質令人情不自禁，讓整台車子充滿了别樹一格的高端感。總而言之就是特别好看得了！

關于起亞K3的内飾分析：我對起亞K3的内飾風格是比較喜歡的：可以說是颠覆了國人對豪華緊湊型車的憧憬，裝配工藝非常棒，中控台非常有檔次，并且實體按鈕和很有手感的多功能按鍵都能夠感受到超凡脫俗的阻尼感受，上述就是本人對起亞K3的總的評價。另外，起亞K3的舒适模式下的方向盤的重量特别靠譜，握感是非常“叔”服，轉向靈敏，整體的駕駛體驗比較舒服。，起亞K3的座艙相當柔軟舒服，貼合度的處理也十分棒，同時座椅的内部使用了高檔真皮材料制作，坐在上面特别放松，坐在車上幾個鐘頭，也絲毫不會感覺自己的p股太疼。實話說買菜車還是要舒服的才好的，而且起亞K3截止目前也沒有發覺異味問題，對此我是相當欣慰的。

動力概況 加速響應一定是即叫即到的。我和我親愛的的好友們都不約而同地震驚了，起亞K3的加速時的動力很舒暢，幾乎是零延遲，基本上踩一下油門，相信立馬就可以親身了解到起亞K3的動力是相當實用。駕駛體驗非常惬意。降噪細節也很到位，提速過程隻會感覺相當安靜，這個細節絕對是特别贊。此外，由于原廠動力已經相當充沛啦，加之作者君日常主要以接送為主，是以很适合長時間的陪伴。

車友點評1：作為家用車的主力，起亞K3算是忒光彩的。起亞K3的車頭風格整體還是蠻耐看的，車頭大燈造型吸睛，亮度沒任何問題。值得注意的是，起亞K3的把手及中網部位都進行了熏黑改進，銀色的鍍鉻條比較帥氣，再有造型奇特的led前大燈位于兩側，層次感相當高。起亞K3的輪毂是原廠大尺寸的，車頂是雷射焊接的，進而使整個樣式比較好看。開出去遛彎就感覺它非常的有氣勢。側面位置的線條也非常棒的，四個輪胎的風格也忒性感，比價格相似的競品更優些。降噪效果在同級别緊湊型車中可以說是最厲害的，我很鐘意安靜的環境。後備箱表現也是起亞K3的一大亮點，原因在于即使塞進一批又一批常見的行李都是毫不費力的。此外還有燃油經濟性也很舒心。是以，起亞K3的成本效益終究是非常棒的，而且頂配的版本也不到13萬大元就能帶回家了，自從入手了起亞K3以後筆者經常會出去逛逛。也沒有啥不滿的地方。

起亞K3的車主白奶奶這樣評價它：在下主要從事風扇生意的，顔值低的車是瞧不上的，但自從買了起亞K3之後，本人每當領着老人、小孩子們出去都感覺特有“face”，同時運動感也非常高大上，孩子們老是問我起亞K3是什麼？我就會這樣說：起亞K3是你爺爺的代步坐騎。

林爺爺說：滿意，本人對起亞K3的評價自然是放心的，不但成本效益超級好，并且在路上開着也很舒适，本人很小的時候就相當“鐘意”小汽車，謝天謝地現在終于如願以償，擁有屬于自己的起亞K3，這車開着相當有老闆級别的豪情，并且起亞K3的油耗也不高，可以說是完美地滿足了在下的出行需求。

起亞K3的車主鄒小姐的點評：起亞K3的操控是很好的，開起來比較像電動車的感覺，

點評

上面大概介紹了威朗、名爵6和起亞K3，油耗表現、外部顔值都是良莠不齊的，另外通常而言，不同車型的終端價可能是有所差别的，威朗最低4S報價需要10.29萬軟妹币，而名爵6和起亞K3則分别是10.98w、10.18w，很快又來到文章的末尾了，不知道以上作者君解讀的這些緊湊型車中有哪部是閣下特别喜歡的呢？在這裡感謝看官們的賜教，并真心地祝親愛的看官們前程似錦、馬到功成、生龍活虎。若然大家喜歡在下的話，不妨給個贊哦。