日産探路者國産有進展，面對長城坦克，途達多了個好幫手
在成熟的日系汽車品牌旗下，普遍有性能不錯的硬派越野車型，比如豐田旗下的蘭德酷路澤和普拉多，日産旗下的途樂和途達，這些産品的粉絲基礎都不錯。然而現在國産化的日産途達配置沒有什麼優勢，尤其面對全新坦克300和坦克500這樣的國産優秀越野産品，鄭州日産途達現在還沿用着多年前的外觀内飾設計，科技配置明顯落後一個檔次，新一代日産奇駿雖然官方總是愛宣傳越野性能，但畢竟隻是相對入門的城市SUV，暢快玩沙漠是不可能的。這個時候就有必要引入一款全新的SUV車型，此前有很多日産粉絲車迷都在期待探路者引入計劃，最近算是有了新消息。
因為日産汽車已經在中國申報了新車外觀專利圖，顯然這就是海外版本日産探路者要引進了，雖然并非工信部量産車型的申報，但是外觀專利申報也意味着一大進展，如果節奏快的話，日産探路者完全有可能在2022年之内引入國内。
從有限的申報圖來看，将來國産化的日産探路者外觀不會進行大改，車頭前臉明顯比日産途達舒展很多，采用的是大尺寸黑色進氣中網，搭配兩側分體式眯眯眼日行燈帶，車身側面很硬派，保留車頂行李架和黑色防擦輪眉。尾部C柱位置還有很獨特的線條設計，也能夠帶來懸浮車頂效果。
至于動力配置，本來日産探路者就是針對北美市場開發，曾經第3代探路者車型普遍采用了大排量自然吸氣發動機，比如4.6升排量V6發動機，甚至還有5.6升排量V8發動機。不過從第4代日産探路者開始，這款車就沒有那麼高調了，海外市場搭配了3.5升排量V6發動機，擁有全時4驅系統。現在的産品屬于第5代，同樣采用3.5升排量動力，較大的尺寸支援7座配置。
從産品定位來看，日産探路者顯然比日産途達更進階，這款車并不是來自皮卡平台，長度尺寸超過5米。車内舒适配置明顯比日産途達領先一個時代，比如全液晶儀表搭配懸浮導航大螢幕，還有目前流行的精緻電子檔杆，新方向盤造型也順眼多了。
如果這款車真的引入國産化，那麼日産汽車大機率會放棄3.5升排量自然吸氣發動機，因為要面臨國内雙積分政策，無論是東風日産還是鄭州日産，都不可能堅持大排量自然吸氣發動機，就連主力車型日産奇駿都換上了1.5T小排量三缸發動機，小排量化才是中國市場上的主流。
是以國産之後的日産探路者大機率隻是搭載2.0T動力，雖然看起來排量小了，但隻要用上英菲尼迪同款2.0T發動機，完全可以帶來足夠硬派的動力體驗。而有了這款車之後，面對長城坦克系列本土強勢越野車，日産途達也多了個好幫手。
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