在2019年年末，長安福特帶來了一款名為“銳際”的“特供型”産品；其憑借着運動化的外觀和全系2.0T+8AT的設定，着實引發了不少人關注。但熟悉福特的朋友們應該也知道，銳際恐怕并不能算是真正意義上的“特供車”。畢竟，它在海外市場的原型車，其實就是全新一代翼虎（美國市場的Escape）。并且，幾乎是和銳際在國内上市的同一時間，福特還在北美市場推出了一款堪稱是“小銳際”的産品；而它，便是PUMA！
日前，有海外網友給出了一組福特PUMA的實拍照。話不多說，下面也讓我們借此機會一睹“小銳際”的風采吧。
外觀方面，要說福特PUMA被叫做是“小銳際”還真不是沒有道理的。其碩大且圓潤的頭燈與外延的車頭整體，加之多扁平進氣格栅設定所形成的類似“青蛙臉”的狀态，确實與銳際前臉十分相似。并且，其格栅内部的熏黑窩網填充，加之淩厲的前唇，還讓其前臉具備着較強的運動質感。
車側一面，PUMA無論是腰線還是輪眉的隆起狀态，都顯得十分明顯；使之在營造力量感的同時，又能和傾斜狀态的C柱共同勾勒出動态美感。甚至其低趴的側顔姿态，都不像是一款SUV了；而更像是一款兩廂“鋼炮”。
車尾部分，上窄下寬的形體結構，再次對應了其“小銳際”的稱号。并且，蜿蜒線條加持的後包圍，以及内含着的擴散器和單邊大尺寸圓孔排氣，則充分顯露了其運動車型的設定。
視線轉向車内，雖然其懸浮式中控屏的尺寸比較小，但全液晶儀表的尺寸卻足夠大。是以，單論其内飾的科技氛圍，應該也算是絲毫不落于人後的。并且，随處可見的紅色縫線點綴，無疑也讓其内飾更具年輕與運動感。
空間方面，福特PUMA的長寬高分别為4207/1805/1537mm，軸距為2588mm。從尺寸參數來看，确實不算出衆；當然啦，畢竟該車本就是一款小型SUV定位的産品。且從圖中可以看出，它的後排空間還是足以應付日常所需的。
至于動力方面，福特PUMA搭載的是1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統。别看排量不大，且還是三缸動力，但其最大功率卻達到了123馬力，并具備着9.8S破百的能力。而這一加速表現，在同類型産品中，還是比較少見的。傳動系統方面，則是比對了6速手動或7速雙離合變速箱。
有消息指出，福特PUMA也有希望以合資的形式引入國内銷售。那麼，如果這款“小銳際”真的來了，你會關注它嗎？