2021年營收破千億 長安汽車多品牌出擊新能源

“我希望大家注意到，長安汽車不再把自己定義為傳統制造企業，而是向智能低碳出行科技公司轉型。”近日，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，以下簡稱“長安汽車”）董事長朱華榮在2021年度業績說明會上說道。

在過去的2021年，長安汽車取得營業收入1051.42億元，同比增長24.33%；實作歸屬于上市公司股東的淨利潤（以下簡稱“歸母淨利潤”）35.52億元，同比增長6.87%。

從銷量表現來看，2021年，長安汽車集團取得批售量230.1萬輛，同比增長14.8%,連續三年實作增長；長安系中國品牌乘用車批售量為120.4萬輛，同比增長23.1%。

《中國經營報》記者注意到，自4月28日、4月29日相繼披露2021年度報告、2022年第一季度報告後，長安汽車股票交易價格在上述兩報告披露當日及5月5日連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。

5月6日，針對公司股價異常波動，長安汽車也釋出公告表示，目前公司經營情況正常，不存在違反公平資訊披露規定的情形等。

盈利情況改善

面對疫情反複、缺芯少電等行業性挑戰，長安汽車交出2021年營業收入突破千億元的“成績單”。

2021年度報告顯示，長安汽車實作營業收入1051.42億元，同比增長24.33%；取得歸母淨利潤35.52億元，同比增長6.87%。長安汽車在年報中指出，“淨利潤同比向好，主要由于公司自主機闆塊銷量提升，經營品質改善，利潤同比大幅增長，此外合資闆塊盈利能力總體向好。”

記者注意到，在長安汽車主要參股公司中，長安福特汽車有限公司（以下簡稱“長安福特”）在2021年實作淨利潤22.84億元，而長安馬自達汽車有限公司則在2021年實作淨利潤8.6億元。

縱向對比來看，2020年，長安汽車從長安福特取得的按權益法核算的長期股權投資收益為871萬元，而2021年，這一投資收益已增長至11.43億元。長安汽車也在2021年年度報告中表示，“長安福特因産品結構改善、銷量上升、材料降本等原因，利潤顯著上升。”

從産品角度來看，長安汽車2021年營業收入的增長也與其在該年度的銷量表現密切相關。2021年，長安乘用品牌、歐尚品牌分别實作銷量96.6萬輛和22.8萬輛，同比分别增長20%和49%；新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%，歐尚品牌銷量規模重回20萬輛。此外，長安福特全年實作銷量30.5萬輛，同比增長20.3%，實作同比“兩連增”。

繼2021年取得營業收入規模與銷量規模突破後，長安汽車在2022年一季度實作營業收入345.76億元，同比增長7.96%；取得歸母淨利潤45.36億元，同比增長431.45%。

參考2022年一季度的銷量情況，長安汽車集團批售65萬輛，同比增長1.6%，長安系中國品牌汽車批售52.9萬輛，同比增長1.3%。對比來看，2022年一季度，長安汽車自主機闆塊銷量的同比增幅并不大，如何在今年一季度實作效益改善？

長安汽車董事、總會計師、董事會秘書張德勇也在2021年度業績說明會上解釋了幾點原因。“首先是産品結構不斷優化。今年一季度在資源較緊缺的情況下，我們主動調整産品銷售結構，将有限資源向高價值産品傾斜。”

其次，張德勇提到了長安汽車的新能源汽車銷售規模持續上升，使積分成本同比減少為零。“2021年，長安汽車銷售新能源汽車實作的積分不僅能覆寫2021年自主機闆塊的積分，還有富裕的正積分可以覆寫合資闆塊的積分缺口。”

除此之外，張德勇還指出，2022年一季度，面對原材料漲價、物資短缺等不利影響，長安汽車積極推進降本行動，降低原材料漲價影響；并且推進費用資源優化及節支行動，使管理費用、财務費用等營運費用同比降低。

優化新能源布局

自2017年開展第三次創業——創新創業計劃以來，長安汽車提出向智能低碳出行科技公司轉型。

在4月中旬召開的全球夥伴大會上，長安汽車釋出全新數字純電品牌“長安深藍”，加上已經推出的全新高端品牌阿維塔，全面布局新能源賽道。

一方面是阿維塔、長安深藍以“新生力量”之姿競逐新能源賽道；另一方面，長安汽車還将進一步優化長安UNI、長安乘用車、歐尚、凱程的品牌戰略及定位，全面向電氣化——PHEV、HEV、REEV轉型。

從上述品牌規劃不難看出，長安汽車将拿出多品牌應對汽車産業變局。不過，多個品牌在握，長安汽車将如何實作品牌各自的差異化？

朱華榮在2021年度業績說明會上指出，“根據行業呈現的電動化、智能化、高端化趨勢，長安汽車面向不同目标市場和使用者分别發展阿維塔及長安深藍，滿足不同使用者群體對電動汽車和智能化體驗的需求實作全覆寫和互補。”

在産品規劃方面，2022年是長安汽車新能源産品發力之年。長安汽車透露，阿維塔品牌将于今年亮相阿維塔11，并且提出到2025年共規劃4款産品。而長安深藍品牌也預計在今年亮相C385、C673兩款産品，到2025年共規劃5款産品。

除此之外，在長安汽車的經典系列中，預計在2023年上半年推出CS75PLUS電氣化産品。而長安UNI也将全譜系向電氣化産品拓展，預計到2025年電氣化産品達到10款，銷量超過90萬輛。

記者注意到，2021年6月，長安汽車正式釋出藍鲸iDD混合動力系統。該系統被長安汽車稱為“探索燃油與純電之間的最佳動力解決方案”，是滿足“全速域、全場域、全溫域、全時域”使用者使用需求的全域混合動力解決方案。

2022年3月，藍鲸iDD混合動力系統于UNI-K iDD車型上正式實作搭載落地。據長安汽車透露，藍鲸iDD混合動力系統可以平台化應用于A級～C級所有車型，繼UNI-K之後，還将在UNIV、第二代CS75PLUS等車型上搭載混動技術。

針對上述多個品牌的打造與營運，朱華榮也表示，“我們在打造這些品牌時共享通用資源。例如長安歐尚品牌改革以後，真正進行了産品定義、使用者研究、市場品牌開拓，而基礎技術的研究開發和制造是由總部平台統一提供。未來長安深藍、阿維塔也會采用同樣的方式推進，加速長安汽車轉型，全面提升品牌的規模、效應和價值。”