何曉慶＋陸逸搭檔一周年，長安福特何時絕地反擊？

引言：時間不等人，新車上市三把火“熱度”很重要，一旦熱乎勁兒過了還沒能一鼓作氣一炮打響，後面再而衰三而竭就是大機率事件了√

長安福特能夠一鼓作氣将新一代蒙迪歐真正打響嗎？

9年了，蒙迪歐終于迎來“換代”。

時光荏苒，美系B級車霸主雄風不再，你知道過去這些年長安福特怎麼過的嗎？

前段時間試駕了長安福特新一代蒙迪歐。

老實說，關注這款車也挺久了，之前更多的隻知道“看起來還挺香”——年輕運動化的造型設計就不說了，B+級甚至C級車的體型，中國消費者買車，誰不喜歡更大的？

至于那個與EVOS追光者同款的，1.1米長的超絢中控屏，必須正中時下年輕消費者的下懷。

在這個“無智能不汽車”的年代，年輕消費者買車，大屏必須是标配！

不過考慮到長安福特近些年比較糟糕的處境，以及新一代蒙迪歐這款産品本身存在的，諸如“血統”、成熟可靠性、品牌力、二手車保值率等多方面的劣勢及“不确定性”……

沒試駕之前，我對這款車的綜合實力與競争力高度存疑。

要知道，過去兩年諸如标緻508L、起亞K5凱酷等，近幾年同樣處境不佳的法系、韓系B級車選手，無不是推出來的時候一片叫好，但最終市場和消費者并不買賬。

是以長安福特新一代蒙迪歐，會不會同樣要落得了一個，“叫好不叫座”的悲催命運，是需要打個較大的問号？！

放到眼下來看，結合自身的真實試駕體驗和感受，我對新一代蒙迪歐的市場前景，不能說完全變了，但至少還是抱有較高的期待。

可以負責任地講，“确實很香，看起來和開起來都很香”！

看起來就不多說了，實車挺大，跟雅閣、凱美瑞等熱門B級車停放到一起，更顯大、氣場也更足，坐進車内那塊1.1米長的連體屏，點亮後非常炫、科技感瞬間拉滿。

更為重要的是，之前我對福特自己研發的這個8AT變速箱，平順性上究竟跟大衆更為熟知且好評度很高的愛信8AT，有沒有明顯差距是存在疑慮的。

實測之後發現，新一代蒙迪歐上的這套2.0T+8AT動力組合，比對和調教的也還行，至少正常來開基本上不會感覺到明顯的頓挫。

這麼大一台車，加速性也是比較強的，能夠帶給你一定的激情。

底盤質感上，不得不說依舊“很福特”，調教稍微有些偏硬，過一些坑窪路面和減速帶的時候，能夠清晰感覺得到震動和彈跳，明顯還是傾向了操控性，舒适性作出了一定妥協和犧牲。

至于全系标配2.0T發動機，帶來的油耗究竟高不高、高到什麼水準，本次試駕時間有限并沒有特别留意。

但不管咋說，個人還是比較期待後續的混動版車型的加推吧！

去年4月底，福特中國及長安福特共同官宣：

由擁有30年豐富汽車行業國際合作經驗、及國内領先整車合資車企管理經驗的何曉慶，接替沈鼎文（Steven Armstrong）出任長安福特總裁，全面負責長安福特的營運，該任命于同年5月1日生效。

何曉慶由此成為了長安福特這家合資車企，自2010年沈英铨卸任後，近十餘年來的第二位華人總裁。

緊随其後，福特中國于去年5月6日又釋出了兩項新的人事任命：

原長安福特市場、銷售及服務副總裁兼全國銷售服務機構總裁楊嵩，被任命為福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理，向福特品牌乘用車事業部總經理Lyle Watters彙報。

長安福特全國銷售服務機構（NDSD）總裁陸逸

與此同時，同樣擁有多年、且在多個國際汽車品牌及合資公司工作經驗的職業經理人陸逸，接替楊嵩出任長安福特市場、銷售及服務副總裁，兼全國銷售服務機構（簡稱NDSD）總裁，并擔任長安福特執行管理委員會成員。

以當時的情形來看，這是福特中國總裁陳安甯以“福特中國2.0戰略”為契機，進行的系列深度人事架構調整的産物。

何曉慶+陸逸，成為了長安福特外方職業經理人的新CP。

至于中方這邊，除了2018年底從長安自主轉戰合資闆塊、接替何朝兵出任長安福特執行副總裁的趙非外，今年初在長安汽車董事長朱華榮“全體起立”的人事戰略下——

原長安福特全國銷售服務機構執行副總裁王金海，被調離馳援阿維塔，而原安福特全國銷售服務機構銷售網絡管理中心副總裁的陳曉波，則更進一步接替了王金海的位置。

長安福特全國銷售服務機構執行副總裁陳曉波

至此，長安福特形成了何曉慶+趙非+陸逸+陳曉波的“四大金剛”新組合。

樂逗觀察：

汽車圈向來流行一個說法，産品是船、營銷是帆。

一個産品要想賣的好、尤其持續性走俏，好的産品是基礎，給力的配套營銷是必要條件。

以長安福特新一代蒙迪歐為例，結合我個人以及此前新車上市前全國媒體試駕，不少媒體同行跟我的交流與真實回報，大夥兒普遍不吝啬給予這款車“好評”。

尤其是在去年底上市的EVOS追光者啞火之後，福特中國及長安福特在對于新一代蒙迪歐的定價上，可以說充分吸取了教訓、放低了姿态。

15.98—21.98萬元的指導價，雖算不上“賠本賺吆喝”和大甩賣，但橫向縱向來比均稱得上誠意十足！

隻是據筆者觀察，相較于去年EVOS追光者上市前後“鋪天蓋地”的廣告轟炸，以及系列大手筆營銷動作，今年在新一代蒙迪歐這款更加重要的戰略性産品上，長安福特方面相比之下顯得明顯“低沉”了很多。

在樂逗汽車看來，這固然有疫情等因素的影響，但歸根結底大機率還是跟上面談到的，中外雙方核心高管人事架構的調整與波動不無關系。

以掌舵營銷口線的陸逸+陳曉波為例，此二人建立工作搭檔關系不過兩個多月時間，二人之間以及彼此重點代表的中外股東雙方的利益訴求與戰略打法，是否能短期快速達成共識形成默契，仍有待時間檢驗。

時間不等人，新車上市三把火“熱度”很重要，一旦熱乎勁兒過了還沒能一鼓作氣一炮打響，後面再而衰三而竭就是大機率事件了。

長安福特能夠一鼓作氣将新一代蒙迪歐真正打響嗎？繼續關注。