何晓庆＋陆逸搭档一周年，长安福特何时绝地反击？

引言：时间不等人，新车上市三把火“热度”很重要，一旦热乎劲儿过了还没能一鼓作气一炮打响，后面再而衰三而竭就是大概率事件了√

长安福特能够一鼓作气将新一代蒙迪欧真正打响吗？

9年了，蒙迪欧终于迎来“换代”。

时光荏苒，美系B级车霸主雄风不再，你知道过去这些年长安福特怎么过的吗？

前段时间试驾了长安福特新一代蒙迪欧。

老实说，关注这款车也挺久了，之前更多的只知道“看起来还挺香”——年轻运动化的造型设计就不说了，B+级甚至C级车的体型，中国消费者买车，谁不喜欢更大的？

至于那个与EVOS追光者同款的，1.1米长的超绚中控屏，必须正中时下年轻消费者的下怀。

在这个“无智能不汽车”的年代，年轻消费者买车，大屏必须是标配！

不过考虑到长安福特近些年比较糟糕的处境，以及新一代蒙迪欧这款产品本身存在的，诸如“血统”、成熟可靠性、品牌力、二手车保值率等多方面的劣势及“不确定性”……

没试驾之前，我对这款车的综合实力与竞争力高度存疑。

要知道，过去两年诸如标致508L、起亚K5凯酷等，近几年同样处境不佳的法系、韩系B级车选手，无不是推出来的时候一片叫好，但最终市场和消费者并不买账。

所以长安福特新一代蒙迪欧，会不会同样要落得了一个，“叫好不叫座”的悲催命运，是需要打个较大的问号？！

放到眼下来看，结合自身的真实试驾体验和感受，我对新一代蒙迪欧的市场前景，不能说完全变了，但至少还是抱有较高的期待。

可以负责任地讲，“确实很香，看起来和开起来都很香”！

看起来就不多说了，实车挺大，跟雅阁、凯美瑞等热门B级车停放到一起，更显大、气场也更足，坐进车内那块1.1米长的连体屏，点亮后非常炫、科技感瞬间拉满。

更为重要的是，之前我对福特自己研发的这个8AT变速箱，平顺性上究竟跟大众更为熟知且好评度很高的爱信8AT，有没有明显差距是存在疑虑的。

实测之后发现，新一代蒙迪欧上的这套2.0T+8AT动力组合，匹配和调教的也还行，至少正常来开基本上不会感觉到明显的顿挫。

这么大一台车，加速性也是比较强的，能够带给你一定的激情。

底盘质感上，不得不说依旧“很福特”，调教稍微有些偏硬，过一些坑洼路面和减速带的时候，能够清晰感觉得到震动和弹跳，明显还是倾向了操控性，舒适性作出了一定妥协和牺牲。

至于全系标配2.0T发动机，带来的油耗究竟高不高、高到什么水平，本次试驾时间有限并没有特别留意。

但不管咋说，个人还是比较期待后续的混动版车型的加推吧！

去年4月底，福特中国及长安福特共同官宣：

由拥有30年丰富汽车行业国际合作经验、及国内领先整车合资车企管理经验的何晓庆，接替沈鼎文（Steven Armstrong）出任长安福特总裁，全面负责长安福特的运营，该任命于同年5月1日生效。

何晓庆由此成为了长安福特这家合资车企，自2010年沈英铨卸任后，近十余年来的第二位华人总裁。

紧随其后，福特中国于去年5月6日又发布了两项新的人事任命：

原长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁杨嵩，被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报。

长安福特全国销售服务机构（NDSD）总裁陆逸

与此同时，同样拥有多年、且在多个国际汽车品牌及合资公司工作经验的职业经理人陆逸，接替杨嵩出任长安福特市场、销售及服务副总裁，兼全国销售服务机构（简称NDSD）总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。

以当时的情形来看，这是福特中国总裁陈安宁以“福特中国2.0战略”为契机，进行的系列深度人事架构调整的产物。

何晓庆+陆逸，成为了长安福特外方职业经理人的新CP。

至于中方这边，除了2018年底从长安自主转战合资板块、接替何朝兵出任长安福特执行副总裁的赵非外，今年初在长安汽车董事长朱华荣“全体起立”的人事战略下——

原长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海，被调离驰援阿维塔，而原安福特全国销售服务机构销售网络管理中心副总裁的陈晓波，则更进一步接替了王金海的位置。

长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波

至此，长安福特形成了何晓庆+赵非+陆逸+陈晓波的“四大金刚”新组合。

乐逗观察：

汽车圈向来流行一个说法，产品是船、营销是帆。

一个产品要想卖的好、尤其持续性走俏，好的产品是基础，给力的配套营销是必要条件。

以长安福特新一代蒙迪欧为例，结合我个人以及此前新车上市前全国媒体试驾，不少媒体同行跟我的交流与真实反馈，大伙儿普遍不吝啬给予这款车“好评”。

尤其是在去年底上市的EVOS追光者哑火之后，福特中国及长安福特在对于新一代蒙迪欧的定价上，可以说充分吸取了教训、放低了姿态。

15.98—21.98万元的指导价，虽算不上“赔本赚吆喝”和大甩卖，但横向纵向来比均称得上诚意十足！

只是据笔者观察，相较于去年EVOS追光者上市前后“铺天盖地”的广告轰炸，以及系列大手笔营销动作，今年在新一代蒙迪欧这款更加重要的战略性产品上，长安福特方面相比之下显得明显“低沉”了很多。

在乐逗汽车看来，这固然有疫情等因素的影响，但归根结底大概率还是跟上面谈到的，中外双方核心高管人事架构的调整与波动不无关系。

以掌舵营销口线的陆逸+陈晓波为例，此二人建立工作搭档关系不过两个多月时间，二人之间以及彼此重点代表的中外股东双方的利益诉求与战略打法，是否能短期快速达成共识形成默契，仍有待时间检验。

时间不等人，新车上市三把火“热度”很重要，一旦热乎劲儿过了还没能一鼓作气一炮打响，后面再而衰三而竭就是大概率事件了。

长安福特能够一鼓作气将新一代蒙迪欧真正打响吗？继续关注。