15.98万元起，全新搭载2.0T+8AT动力总成，车内空间在B级车表现也算优秀。全新蒙迪欧的到来凭借价格和产品力瞬间让国内B级车市场卷了起来。在此之前，我们已经对全新蒙迪欧进行了静态与动态部分的深度解析，感兴趣的朋友可以翻看之前的视频内容。
今天，老王还是想给大家聊聊全新蒙迪欧，不过不是之前试驾的顶配，而是售价15.98万元的低配。因为一般来说，对于B级车市场消费者来讲，入门乞丐版似乎都不是购买量最高的车型，一方面是整车配置比较低，不太符合B级车用户使用需求；另一方面，许多车企甚至压根儿就不会生产乞丐版车型，就算是有，也大多供应给了租赁公司或者专车市场。
那么全新蒙迪欧是否会这样呢？先解答第二个问题：低配蒙迪欧真的能够买到吗？
为此，老王专门咨询了重庆几家长安福特经销商，得到的答案是全新蒙迪欧时尚型是会进行销售的，但主力销售车型还会是中高配，低配车型将根据订单排产销售，等待的时间会略长一些。
显然，15.98万元起售的低配车并不是噱头。确实也是，对于长安福特来说，蒙迪欧这款车在B级市场遇冷多年，除了依靠机械素质与智能化以外，想要吸引消费者，重新唤起人们的购买欲望就只能依靠售价了。如果抛出15.98万元的起售价，终端却买不到车的话，那不是砸了自己的招牌吗？
那么紧接着，全新蒙迪欧的丐版车型产品力表现如何呢？是否值得大家等待购买呢？我们接着往下看。
从外观部分入手，想要区分全新蒙迪欧的高低配车型，主要还看配色与轮圈。在高配车型上，全新蒙迪欧采用的是黑顶+车身颜色的双拼设计。而低配车型则是单色造型，从审美来说，二者并没有任何区别，只是一个看起来更传统另一个更运动。
其次，在轮圈尺寸上，低配车型使用的是235宽度55扁平比的17寸轮胎，相比高配车型的“大脚”，视觉感受上确实要差上不少，但更厚的胎壁应该会带来更好的滤震表现。值得一提的是，即便在低配车型上，可主动呼吸格栅也没有缺席。
相比外观，低配车型在内饰上主要的不同就是没有搭载看起来很时髦的“带鱼屏”。这也让这台低配车型的内饰看起来会更加素雅，可能也更符合大众审美。虽然屏幕尺寸变小了，但其实低配车型车机内置功能还是比较齐全的，依然搭载福特SNYC+系统，常规语言识别，导航甚至OTA升级都没有缺席。在这点上，全新蒙迪欧的低配车型应该是目前国内B级车市场中最“智能”的一台车了。
至于舒适性配置上，作为一台低配车，我们自然不能奢求太多。织物座椅虽然看起来不太高级，但好在不会出现冬冷夏热的情况。不过，即便主驾，低配车型都没有配备电动座椅，这也是合资入门B级车的常规操作吧。当然，作为一台低配车，全新蒙迪欧还是配置了一键启动、自动驻车、自动空调以及天窗等配置，可以基本满足日常使用。稍显遗憾的是，低配车型并没有配备定速巡航，这对于经常跑高速的朋友来说不是一个好消息。
但总的来说，除了手动座椅之外，全新蒙迪欧低配车型的基础配置还是比较够用的，结合15.98万元的售价以及同级别竞品入门车型的配置表现，全新蒙迪欧还是显得比较“厚道”。
最后，在动力以及驾驶部分，全新蒙迪欧全系均使用了相同的动力总成以及底盘结构，没有因为售价就区别高低功率，这里必须点个赞。从之前试驾的感受来说，全新蒙迪欧的动力储备是比较充足的，日常驾驶转速去到2000转就可以获得不错的动力反馈，日常驾驶也不需要频繁拉高转速，这也是2.0T发动机赋予的底气。而在底盘表现上，全新蒙迪欧的悬架质感明显偏向舒适，特别在过滤减速带井盖这些国内常见“路障”的时候显得比较从容。此外，整台车的发动机NVH控制也十分不错，既不像雅阁那样嘈杂，也没有像别克君越那样完全隔绝，全新蒙迪欧依然保留了一些机械运转的声音，这也是福特一贯的基本操作。
写在最后
总的看下来，老王认为，这次全新蒙迪欧低配车型还是十分值得推荐的。虽然缺失了时髦的带鱼屏，但双联屏设计也足够日常使用，并且一些基础的舒适性配置也没有缺失，再结合15.98万元的起售价以及比较强劲的动力，如果能买得到，那么老王十分建议大家选择全新蒙迪欧的低配车型！