在剛過去的2021年，對于新能源市場無疑是個分水嶺。某些主打低端、成本效益的品牌已經逐漸消失在行業視線邊緣，但高端豪華車市場卻持續攀升。其中，表現最為突出的是特斯拉，全年傳遞量達到了32.1萬輛，同比增長了133%。相比之下，傳統豪華品牌的寶馬在新能源賽道上也實作了69.6%的增長，全年銷售新能源汽車超過4.8萬輛。至于中國品牌的新能源車型，則以面向中高端消費群體的造車新勢力車型為主要的增長點。銷量排名前三的新勢力車企，在2021年的新傳遞量同比增長均在100%以上。
由此可見，在消費更新的趨勢之下，越來越多消費者選擇高端新能源汽車。而市面上大部分高端新能源車，往往隻是名義上的“高端”，雖然擁有高端車型的售價，但是續航裡程焦慮、智能化配置不完善、加工工藝不成熟等現象還較為普遍，使用價值遠低于售價。
其實除造車新勢力和傳統豪華品牌汽車外，國内的傳統車企也開始布局高端新能源産品。與造車新勢力或傳統豪華品牌不同的是，深耕國内市場多年的中國傳統車企，擁有更強的市場洞察力，更清楚使用者的根本需求，借助全新的技術，打造了綜合性能出色、滿足使用者期待、具有後發優勢、颠覆市場現狀的車型。
比如目前已開啟預售的魏牌摩卡DHT-PHEV，預售價分别為0焦慮智享版29.9萬元和0焦慮性能版31.5萬元，該車既沒有造車新勢力車型中普遍存在的裡程焦慮問題，且智能化處于行業一流水準，無疑重新定義了30萬元區間的高端新能源汽車，開啟了 “0焦慮 智能電動”的新舒适主義。
01.
智能DHT誕生即是颠覆
提到豪華市場往往都是外資品牌稱霸一方，但随着國内品牌技術的不斷突破，摩卡DHT-PHEV的出現不僅重新定義了豪華智能新能源車型，更是用實力證明傳統車企也能煥發出新的革命。
無論是外資高端還是國内自主高端新能源産品最讓人诟病的無疑是“續航焦慮”、“高出行成本”兩大難題，即便是特斯拉也面臨續航不足的争議，而摩卡卻借助智能DHT系統輕松有效地解決痛點，為使用者帶來“0焦慮”出行方案。
智能DHT系統為長城汽車自主研發，是中國品牌汽車在新能源領域的一項重要突破，是具有高內建、高效能、多模驅動等特點的油電混動系統。簡單地說，即能夠提供強大的動力性能的同時又能實作純電城市代步，能以極低的油耗確定長途出行。面對不同的用車環境，均能最大限度地壓縮用車成本和出行時間成本進行。當然，還能享受國家賦予新能源汽車的相關優惠政策，一舉多得。
摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版，擁有355kW的最大功率，峰值扭矩達到762N·m，能夠讓車輛在4.8s内完成0-100km/h加速，動力性能遠超同價位的新能源車型。反觀目前在市場上表現不俗的理想ONE，摩卡DHT-PHEV無疑領跑30萬級新能源市場。
當然，智能DHT的優勢并不止于強大的動力性能，而是在與用車的“0焦慮”和“低成本”。目前許多新能源車型均能夠實作純電代步，但标稱純電續航裡程普遍在100km左右，要確定日常能夠純電出行，就必須經常充電，為使用者用車帶來不變。摩卡DHT-PHEV配備39.67kWh高能量密度電池包，能夠為0焦慮智享版車型提供204km超長純電續航裡程，這意味着，日常城市出行，使用者完全不需要消耗燃油，實作低成本、低碳的純綠色出行，如日常通勤距離較短的，甚至可以實作“一周一充”。
在純電模式下，摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版提供204km超長純電續航裡程。
當需要長途行駛，摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版所搭載的熱效率高達38%的發動機就顯現出強大的優勢，得益于智能DHT系統的高效能，該車的匮電油耗僅為5.55L/100km（WLTC工況标準），滿電滿油狀态下，續航裡程超過1000km。
在長途旅行時，實作超長續航裡程，并将WLTC工況匮電油耗降低至5.55L/100km。
純電續航裡程長，匮電行駛油耗低，不僅将用車成本得以最大限度的壓縮，同時還實作了出行“0焦慮”。相比之下，理想ONE的純電續航裡程僅有148km，同時由于理想ONE采用串聯混動方案，而且發動機效率僅為34%，匮電油耗遠高于摩卡DHT-PHEV，最大續航裡程隻有813km。無論是短途純電、長途續航裡程，或者是燃油經濟性，摩卡DHT-PHEV均超越了理想ONE。
綜合以上，在智能DHT的加持下，摩卡DHT-PHEV的動力系統綜合性能不僅遠超同級别車型，達到了目前行業的一流水準，而且其“低成本”、“0焦慮”的特性，對國内新能源車使用者的痛點實作了精準打擊，同時也賦予了新能源車型全新的時代内涵——這是目前更适合國内使用者用車習慣、成本更低、使用更便捷的新能源技術路線。
02.
“蔚小理”是時候要改成“魏小理”
對于一輛新能源汽車而言，還需要擁有足夠的“智力”。說到智能化，或許大家就會聯想到造車新勢力，事實上，傳統車企同樣能夠打造出高階的智能汽車。
摩卡DHT-PHEV就是傳統車企面對智能科技大潮下的又一力作，該車在咖啡智能的助力下搭載了一系列高階智能配置，形成了智能駕駛、智能座艙、智能服務三大技術闆塊，無縫對接多種出行場景。
摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧領航輔助駕駛系統，是專門針對高速駕駛場景而開發的。該系統能夠在事故發生幾率較高、事故傷害程度更大的不同高速道路環境中，守護使用者的出行安全，實作智慧領航輔助駕駛系統的開發初衷。
而在日常生活中，該系統也能為使用者提供完善的智能用車體驗，提供融合泊車、遙控泊車、循迹倒車、透明底盤等多種功能，解決使用者在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點，給予全方位的駕駛輔助支援，讓使用者盡情舒享安全可靠的智慧車生活。
值得一提的是，在國内媒體剛剛公布的智能車測試中，魏牌摩卡以77.64分的成績位列榜首，而排名第二的，則是國内造車新勢力的智能化标杆——小鵬P7，由此可見，國内消費者談及智能化汽車時想到的“蔚小理”，是時候要改成“魏小理”了。
摩卡DHT-PHEV的座艙，則能為使用者帶來沉浸式的智能化駕乘體驗。AR-HUD增強現實擡頭顯示、9.2英寸彩色液晶儀表、14.6英寸觸控高清顯示屏、9英寸觸控面闆屏構成天穹中控四連屏，AI智能面部識别與可成長語音系統實作人車高效溝通，讓車輛不再是冰冷的交通工具，而是關懷備至的智能汽車人，領潮智能時代互聯體驗。
摩卡DHT-PHEV不僅擁有智能化的硬體配置，同時廠家還提供全方位的智能服務，讓使用者獲得準豪華級别的用車體驗。包括智慧加油、智慧停車、智能維保、智能定損、代駕服務、金牌技師、智能客服等服務，猶如7×24小時始終線上的“懂車管家”。
完全智能化的硬體、軟體配置，使得出自傳統車企之手的魏牌摩卡DHT-PHEV，擁有完全不輸于造車新勢力，全面優勝傳統豪華品牌的智能化體驗。這使得摩卡DHT-PHEV在智能化變革浪潮中的弄潮兒，讓“高智商”不再是造車新勢力的專屬。
03.
把内飾做精緻的才叫“真豪華”
對于一款直擊30萬高端新能源市場的産品，隻有續航和智能是不夠的，摩卡DHT-PHEV更重要的意義，在于它還讓新時代的豪華全面落地。
摩卡DHT-PHEV通過出色的設計、高端的用料、良好的工藝，诠釋了符合現代審美的輕奢豪華。特别是采用了鑽石切割工藝、造型獨特的水晶電子擋杆，為車内所營造的豪華、精緻氛圍起到了畫龍點睛的效果。
為營造高端的駕乘質感，摩卡DHT-PHEV采用了7大NVH靜音技術，能夠全方位抑制傳入車内的噪聲、震動。為了給使用者提供沉浸式的豪華體驗，摩卡DHT-PHEV還提供了AI面部識别、哈曼INFINITY音響、專屬香氛系統等一系列配置。
小結：不難看出，摩卡DHT-PHEV入局便開辟了“0焦慮”、“低成本”、“高品質”的全新新能源賽道，這絕不是單單想要成為豪華新能源市場最具競争力的攪局者這麼簡單，而是讓中國傳統車企從行業的跟随者，蛻變成行業的颠覆者。而這一态度，恰恰也是大陸汽車品牌撕掉“廉價”标簽的良好開端，摩卡DHT-PHEV的未來相當可期。
文 | 波子
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師