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試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

【懂車之道 試駕】10萬—15萬這一級别買轎車可選的車型是很多,而使用者想買的車也是很挑剔,要有足夠的運動、要夠酷、配置要豐富、動力要強、顔值要高,價格上還要足夠親民,要滿足這麼多條件,想來想去就是那麼幾款車、傳祺影豹、MG6 Pro、領克03+、東風風神奕炫,思皓曜,恰好近日給剛剛試駕思皓曜,請跟我一起來看看年輕人的第一輛智能轎跑——思皓曜。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

思皓曜已經上市,售價區間為9.88-19.68萬元,此次試駕的是的車型是2021款思皓曜逐日RACE版本,售價為13.48萬元。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

思皓曜整體設計起來是比較的前衛, 采用了家族最新的設計,思皓LOGO鑲嵌在引擎蓋中間處,新車大燈設計起來比較的犀利,官方稱之為五透鏡矩陣式貫穿LED大燈:五透鏡光學系統,矩陣式大燈造型設計,内置142顆LED光粒貫穿,最大照射距離達100米,下進氣格栅為梯形進氣格栅,前唇設計起來比較的扁平,讓整車看起來要更加的運動。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑
試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

思皓曜車身側面設計起來也是很運動,整個車身側面呈現出轎跑的感覺,車窗也是相對的狹長,側面腰線直接從尾燈處向下俯沖至前輪輪眉處,車身尺寸方面,長寬高分别為4780mm/1820mm/1492mm,軸距為2770mm,在車身尺寸方面,是要優于MG6 PRO、傳祺影豹的,車身風阻系數0.26。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑
試駕:思皓曜,入門級智能轎跑
試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

新車尾部更是配備了尾翼設計,尾燈也是采用了時下流行大燈貫穿式尾燈,尾燈設計起來也是比較漂亮,點亮後帶來的視覺效果是比較不錯的,内置181顆LED光源,新車更是配備了雙邊單出的排氣方式。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑
試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

來到新車的内飾可以看到,新車的内飾設計起來是比較的簡約,新車的方向盤采用的是四輻式方向盤,在方向盤上也是集合了不少的科技按鍵,新車配備了7英寸液晶儀表盤,在儀表盤上也是集合了不少的資訊,速度、轉速、油溫、水溫等資訊。在中控台上則是配備了10.4英寸中控屏,在中控屏搭載的是科大訊飛AI智能語音,這語音是比較聰明的喚醒90S内連續對話、也能用語音電話、空調、導航等

值得一提的是新車更是配備了540°透明底盤,在倒車、或者是狹小路段就有大作用,這樣可以有效避免剮蹭。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑
試駕:思皓曜,入門級智能轎跑
試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

新車配備了一個大天窗,後排空間也是比較充裕,座椅也是比較的柔軟。同時後排座椅支援4/6比例放倒,同時後備箱容積可由540L擴充到1650L,此外新車的儲物格也是很多,友善放東西。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

思皓曜搭載的1.5T四缸發動機最大馬力184馬力,峰值扭矩300牛·米,傳動比對6速濕式雙離合變速箱,官方0-100km/h加速時間為7.6秒,極速210km/h。

在整個試駕過程當中,這套1.5T的發動機可輸出最大184馬力,是以在路上開起來,它的動力上是很充沛的,一踩油門,油門的輸出是很跟腳,動力上也是馬上得到回報;發動機跟變速箱比對上也是比較默契,升降檔邏輯是很清晰的。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

新車的方向盤調校起來是很輕盈,轉動起來是不費什麼力氣,指向性也是比較好,同時并沒有出現明顯的虛位現象。

新車制動踏闆制動的調校上是很“德味”,這樣的調校是我比較喜歡的,在踩制動踏闆也是比較的線性,不會産生那種一點刹車,人往前移的感覺。底盤采用的是前麥弗遜獨立懸挂後多連杆式獨立懸挂。

在整個試駕過程當中,思皓曜的底盤表現是偏向舒适的調校,在過一些減速帶、坑窪路面的,思皓曜都能把振動處理得比較好,盡量會把多餘的振動過濾掉。在比較高速過彎的時候,懸架的适度壓縮,使得抗側傾效果不錯的。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

在NVH表現上,新車對發放機噪音隔絕處理得比較到位,速度比較高的時候,風噪和胎噪會一點點加大,但不影響到自己。

試駕:思皓曜,入門級智能轎跑

小編有話說:

思皓曜着實是一款不錯的車型,尤其是RACE版本直接帶套件,讓你不要改裝,直接省掉一筆改裝費,這款車有着高成本效益,有顔值、也是很智能,對于這樣一款車着實是不錯,對于這款車剛興趣的朋友也可以到店裡去體驗體驗。(圖/文:懂車之道 道哥 編輯)

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