近日，寶馬i7僞裝車現身北京街頭，作為寶馬電動車家族的旗艦，該車已經完成了極寒測試，現在正在全球範圍接受更多的細化測試，這是量産前的最後研發階段。寶馬i7将在今年正式亮相，有望年内引入國内銷售。
外觀部分，新車被厚厚的僞裝遮蓋，但還是能看出一些端倪，經典的雙腎進氣勢必會保留，同時大燈将采用分體式的設計，這是寶馬首次采用該設計，先前網絡上也有一些關于這個分體式大燈的假想圖，實話講确實需要時間适應下，期待實車亮相後能帶來驚喜。
因為不需要為發動機留白間，不少電動車把車頭做得很短，比如奔馳的EQS，而寶馬i7并不打算這樣做，依然有着一個修長的發動機艙，仿佛裡面還躺着一台直六發動機。個人認為，作為旗艦，一個修長的車頭還是需要的，畢竟氣場要比短車頭更足一些，你們認為呢？
車尾造型就比較短了，和寶馬汽油車類似，目前還不知道寶馬i7的尾燈長什麼樣，既然大燈都有了大刀闊斧的改變，相信尾燈也會有顯著變化。
内飾部分也被網友拍到，不難看出，寶馬i7采用了懸浮式雙聯屏的設計，整體中控台布局應該會和寶馬iX類似，屬于比較簡約的一類，而作為旗艦，寶馬i7應該在用料和工藝有較高規格的表現，這個要等實車才能感受了。
動力部分，寶馬i7基于CLAR平台打造，該平台還誕生了寶馬iX、寶馬i4。根據此前的消息顯示，寶馬i7會提供三種動力版本，分别為i740、i750和i7的M60版本。入門的i740采用單電機布局，電機的位置在後軸，電池容量在80kWh至100kWh之間，相信續航會是全車系中最長的一款；i750将采用雙電機布局，組成xDrive電動四驅系統，電池容量和i740一緻；而頂配的M60版本的電機調校将更加激進，同時電池容量會進一步更新。
GO車君點評：目前奔馳EQS在國内已經上市，價格超百萬，在四門大型電動轎車領域屬于獨一份，寶馬i7上市後，将和奔馳EQS展開競争，你看好誰呢？