對于當下國内汽車市場有所了解的朋友應該都知道，自主汽車品牌雖然在銷量上已經完全不比合資差，但是勢力範圍基本局限于SUV層面，在傳統的轎車領域，大家的首先仍舊是合資品牌。具體到産品上，朗逸、寶來、速騰、軒逸、卡羅拉、英朗……都是非常經典且市場表現出色的産品，憑借着良好的口碑、出色的産品素質赢得了國内使用者的青睐和支援。
除此之外，雷淩作為卡羅拉的兄弟車型，同樣展現出極強的市場号召力，雷淩有多受歡迎呢？我們不妨結合銷量報表來看，雷淩在11月份狂甩了16123輛，21年累計銷量達到了132150輛。
雷淩為什麼如此火爆呢？
品牌力和口碑是至關重要的因素，豐田作為日系品牌中的“領頭羊”，旗下産品隻要不是很差，都會斬獲一個不錯的銷量成績，更何況，雷淩的産品素質也表現搶眼。其次，雷淩和卡羅拉基于同一平台架構打造，某種意義上來說，雷淩就是廣汽豐田的卡羅拉，卡羅拉強大的影響力和口碑會輻射到雷淩上，進而影響到使用者的選擇傾向。
雷淩的整體造型采用家族式的設計風格，如果不懂車的人或許會将雷淩當成卡羅拉，但是對于熟悉這兩款車的使用者來說，兩款車由于在細節上的不同還是很好差別。首先在前臉上，雷淩的前進氣格栅在設計上看上去更加簡單大氣，上下分體式的前進氣格栅加上熏黑處理的網格狀中網，兩側LED大燈借鑒了“鷹眼”的造型，整體看上去更具視覺沖擊力。尾部和側面的設計基本上和卡羅拉保持一緻，看上去還是比較耐看，側面車頂弧線傾瀉的也比較流暢，有利于降低風阻系數，若隐若現的腰線和多輻式鋁合金輪毂，使得側面的層次感和立體感十分鮮明。
坐進前排，首先映入眼簾的是傳統T型對稱式的中控台，多媒體螢幕是懸浮式的造型，同樣展現出不錯的現代科技之美，做工用料中規中矩，相信大家也都知道這一點，日系車在做工用料和質感上的水準确實一般，但是雷淩作為一台十多萬的轎車，整體給人的感覺并沒有那麼廉價，該軟的地方都是軟性材質，包括座椅的包裹性和支撐性不錯，坐上去具有不錯的舒适性。關鍵是配置，雷淩全系标配7個安全氣囊、自動駐車，除了最低配車型，其餘車型均配備了L2級駕駛輔助系統、車道偏離預警、車道保持、碰撞預警\主動刹車、ACC自适應巡航、自動變道輔助等配置，安全性能領先同級。
尺寸部分，雷淩的車身長寬高4640mm、1780mm、1455mm，軸距長度為2700mm，這樣的尺寸參數在A級轎車中還是很有競争力，回報到空間上能夠保障足夠的舒适性體驗。
最後再來看一下動力系統，雷淩的三大件和卡羅拉保持一緻，燃油版車型具有1.5L自然吸氣、1.2T渦輪增壓發動機可供選擇，傳動系統均是模拟10擋的CVT變速箱。其最大功率分别為121和116馬力，峰值扭矩分别為148和185牛米。混動版車型搭載了1.8L阿特金森循環發動機+電機的油電混合動力系統，豐田第四代THS混動系統，不僅性能比燃油版車型更出色，可靠性和穩定性也十分出色，加上百公裡4L的油耗，十分的适合家用。此外，雷淩的底盤調校的偏軟，前麥弗遜式獨立懸架加多連杆式獨立懸架的組合，對于震動的過濾性能也十分出色。
那麼，雷淩相比較它的競争對手有哪些競争優勢呢？比如說朗逸、軒逸，雷淩的安全性能是很多人選擇它的點，這一點從中保研測試成績上應該能夠看得出來。其次，雷淩在燃油經濟性上表現出色，尤其是混動版車型，對标同級别産品具有明顯的優勢。此外，雷淩在外觀設計、空間舒适性、科技配置上的表現也可圈可點，終端的售價已經跌至10萬以下且頂配車型不到14萬，成本效益搶眼。
總而言之，對于普通的工薪家庭而言，雷淩的價格還是很有誠意，産品素質也值得考量，而且作為一台豐田車，保值率也很高，十分适合家用。