總會有一款國産車讓合資品牌認識到：中國品牌已經不再是從前的樣子了。在過去的20年中，很少有一款中國品牌能打破低端、走向高端，甚至可以說，絕大多數的自主品牌車型，都隻能沉溺于低端市場。但是，在當下的汽車市場中，已經有不少自主品牌車型在市場中獲得了高銷量，其中不僅有哈弗H6、吉利帝豪這類走量的低價位車型，還有岚圖FREE、理想ONE、蔚來ES8等定價比較高的車型。
其實，在當下的汽車市場中，新能源汽車正在逐漸崛起，而新能源汽車賽道，也成為了中國品牌往高端化道路彎道超車的最好辦法。而要是你關注過國内的新能源汽車市場，你就會發現，在這個細分市場裡，中國品牌的銷量占比确實比較高，除了特斯拉之外，國内賣的比較好的新能源車，基本都是自主品牌打造。除了岚圖FREE、理想ONE、蔚來ES8之外，小鵬P7、威馬EX5等車型，也一樣在國内賣得比較好。那麼這些自主品牌新能源車賣得有多好呢？舉例來看：
在今年的1月22日，岚圖汽車宣布旗下的岚圖FREE已經正式下線了10000輛整車，并且平均成交價超過了33.80萬。值得一提的是，岚圖FREE是在2021年6月正式上市、8月8日正式傳遞的，也就是說岚圖FREE的傳遞時間并不長，從正式上市到下線10000輛，一共花費205天。要是從岚圖品牌成立的時間算起，岚圖汽車花費了553天完成從0到傳遞萬台的成就。
能做到下線萬台整車的新能源品牌其實有不少，剛剛提到的理想、小鵬、蔚來、威馬也都做到了這一點。隻不過在達成這個成就的時間上，各家車企的表現略有不同。以品牌成立到品牌下線萬輛整車的速度來看，理想花費了586天，威馬花費了688天，蔚來花費了736天，小鵬則花費了1009天。當然，這個速度參考的意義更大一些，畢竟各個車企的發展方向不太一樣，定位也有所差别。像蔚來，它旗下的車型定價都比較高，蔚來ES8起步價超過45萬。而小鵬汽車在發展初期階段，并不追求傳遞量，前期傳遞速度相對來說慢一些。
不過，岚圖汽車能以新品牌的身份，在這麼短的時間内完成萬輛整車的下線，還是讓我們有些好奇，岚圖汽車為什麼能得到消費者的認可呢。這一點和很多方面的因素有關，像岚圖FREE自身的産品力，就是比較重要的一點。岚圖FREE定價在30萬級别，但是卻配備了這個價位中不那麼常見的空氣懸架功能，一般這項功能在50萬以上的車型中才比較常見。岚圖FREE還有4秒級别的零百加速成績，這同樣是一個吸引點。
當然，排除産品力，岚圖汽車本身還很特别，它圍繞“以使用者為中心”的理念去造車。為了讓使用者信任岚圖FREE，在上市之前，為了讓使用者信任岚圖FREE，岚圖汽車進行了“全球測試同行者”活動，這個活動旨在讓使用者提前感受到岚圖FREE的産品力，讓使用者提前感受到岚圖FREE的品質和實力。
除此之外，岚圖汽車還召開了各種圍繞使用者進行的活動，比如，在10月岚圖汽車開展了使用者之夜，承包了一整艘遊艇給使用者慶生，并且在活動中，使用者永遠是C位而不是邊緣，反倒是岚圖汽車的高管在合照、在活動中都是邊緣。岚圖汽車在岚圖FREE參加C-NCAP測試的時候，還讓15位使用者一起參加，讓使用者近距離感受岚圖FREE的安全性。
總之，不能否定的是，國内的新能源車市場确實越變越好，定價較高的新能源車，也一樣得到了消費者的認可。在這樣的情況下，岚圖FREE能取得成功，一方面是因為有理小蔚等前輩車型的認可，另一方面也是因為岚圖FREE本身實力過硬＋岚圖汽車滿足了使用者的需求。當然，我們也相信，有了岚圖、蔚來、理想、威馬等諸多新能源品牌加持後，國内的新能源車市會越來越好。