如今豪華中型車的購車主力已經逐漸從40歲向年輕化轉變，一方面是因為經濟發展勢頭好，不少年輕使用者從各方面有了一定的資本，另一方面是需求的轉變，購車者從原來的舒适、穩重風格逐漸轉變為運動、年輕化風格，也就導緻市場上出現一批以運動、年輕、豪華為目标的車型。
動辄30萬以上的價格是比較難接受的，是以這次教授帶大家看看一些終端25萬左右的豪華車型。
沃爾沃S60在本次推薦中屬于内斂風格，相比起其他車型，它有這沃爾沃傳統的低調。根據此前某份報告稱，沃爾沃有部分教師、律師、醫生等高知群體選擇它作為座駕，可能與沃爾沃這種低調的屬性有關。
外觀上沃爾沃S60提供豪華和運動兩種外觀設計，個人會更推薦運動版車型，對于這個價位這個定位來說，運動版車型會更加符合教授的審美一些。
S60采用的是海外同款标軸車身，長寬高分别為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。
外觀綜合來看，相比起另外車型，沃爾沃S60更多的是紳士運動風格，多了一份成熟與穩重，少一份跳脫，更加符合職場中層人事，特别是需要照顧到談生意的形象，相比起另外兩者，沃爾沃給人耕踏實穩重的感覺。
沃爾沃的内飾同樣具有特點，主打簡約設計，内飾大量選用環保材料，上車幾乎無異味，這是沃爾沃的賣點之一，健康才是最重要的财富。
9英寸的觸控屏整體體驗效果不錯，但如果你是第一次上手，可能需要略微熟悉一下，畢竟它的UI設計自成一套。
S60的座椅也是由人體骨骼專家和沃爾沃工程師聯合打造，針對人體脊椎的弧度以及長時間乘坐的舒适性進行調整。整體乘坐起來會偏硬，有利于對身體支撐性，但喜歡大沙發感覺的使用者可能會略微失望。
最新款S60加入了48V輕混系統，有三種動力輸出，分别是163Ps、197Ps和250Ps，最大扭矩分别為265N·m、300N·m、350N·m。三款發動機均比對8AT變速箱。
此外，S60的優勢在于使用前雙叉臂後多連杆式懸挂，對于車輛側向剛性有積極幫助，在駕駛起來也頗具運動感。
都說南韓人在設計上獨樹一幟，捷尼賽思G70就是最能诠釋南韓人對于豪華車的了解和設計上的見解。
在設計上，G70擁有同級别都不曾想過的盾形元素，配合上分體式頭燈的設計，在如今汽車設計趨同的年代給人一種耳目一新的感覺。
當然，這種設計也帶來了争議性，教授的同僚對捷尼賽思G70褒貶不一，有的認為它非常有性格，有的認為它離經叛道。
從側面看，标軸的設計讓他整體會非常協調，配合上大尺寸的輪毂以及多活塞的刹車卡鉗，整體呈現出來的運動感非常強烈。
内飾方面相比起外觀就“低調”些許，懸浮式的螢幕配合上厚道的用料，随處可見的紅色縫線提升車輛的戰鬥格調。
标配10.25英寸的螢幕相比起同級别其他對手絲毫不落下風，同時車機還支援CarLife以及諸多第三方APP功能。
在配置方面，絲毫不用擔心南韓車的“良心”，例如HUD、裸眼3D儀表盤、電動方向盤、方向盤加熱等功能在G70上都能找到。頂配和限定版車型上還有座椅通風以及後排座椅加熱功能。
空間方面就不是G70的長處了，标軸的設計讓它對比起加長的對手顯得狹窄些，特别是後排空間，是剛好夠用，說不上有多麼富裕。當然，作為一款駕駛者之車，後排的大空間就是累贅，是影響操控的根源。
動力方面，G70全系标配2.0T發動機，最大馬力245Ps，比對8AT變速箱，整體輸出比較符合資料顯示，在切換至運動模式時發動機潛力會進一步被壓榨。
總的來說，捷尼賽思G70很像舊時代的寶馬3系，同時它又有智能化車機以及符合最新的排放法規，24.98萬的起售價讓它在同級别裡面也具有強悍的成本效益，對于喜歡駕駛的朋友來說，G70的确是比較讨喜的。
值得一提的是捷尼賽思目前線下管道不多，特别是在二三線城市，其售後、維修保養都存在一定的不便。
捷豹XEL與沃爾沃S60近似，同樣分為優雅系列和運動系列，二者擁有不同的外觀細節設計。當然，教授認為最能展現XEL氣質的還是運動版，黑色的進氣口配合上碩大尺寸的下格栅造型，整體車輛氣質提升不少。
雖然XEL經過加長，但是從個側面看上去完全不會有一絲拖沓，整體依舊是長車頭，短車尾，不仔細看甚至很難發現XEL後門經過加長。
内飾方面，三輻式的方向盤給人運動方面的挑逗很強烈，對比起S60，XEL挑逗性更強；對比G70，進階感始終伴随左右。
雙屏的中控對比起老款車型有長足進步，上10.2英寸為多媒體顯示，下方5.5英寸加旋鈕為空調面闆。英國之寶、溫莎皮革、流媒體後視鏡，是XEL科技的一面，在内飾方面就像是007一樣紳士、運動且不顯山露水。
XEL使用捷豹路虎集團新研發的英傑力發動機，2.0T能輸出250Ps，365N·m的動力，在科技上絲毫不用擔心新發動機的實力。發動機整體輸出偏向沉穩與溫順，當然如果你催促他還是會有足夠強悍的輸出。
XEL的賣點還有鋁制前雙叉臂懸挂，不過相比起曾經短軸的極緻運動，XEL會略微偏向舒适一些，以照顧更多人的感受，但在核心上，XEL還是那個英倫的運動紳士，隻不過長軸版會隐藏得更深一些。
如果從全面性以及成本效益來講，XEL毫無疑問的排在首位；從實用角度來講，XEL加長之後的優勢同樣明顯。
捷尼賽思G70則是三輛車中最運動的一款，同時也是最獨特的一款，不過捷尼賽思在中國還是個新興品牌，售後服務方面可能與傳統豪華品牌相比會略遜，同時在出身方面，捷尼賽思也是不如沃爾沃與捷豹。
S60是三者中相對均衡的，有着不錯的操控性和穩重屬性，同時又有一定的運動感，在駕駛層面略勝長軸車型，後排空間是它有提升空間的地方。