如今豪华中型车的购车主力已经逐渐从40岁向年轻化转变，一方面是因为经济发展势头好，不少年轻用户从各方面有了一定的资本，另一方面是需求的转变，购车者从原来的舒适、稳重风格逐渐转变为运动、年轻化风格，也就导致市场上出现一批以运动、年轻、豪华为目标的车型。
动辄30万以上的价格是比较难接受的，所以这次教授带大家看看一些终端25万左右的豪华车型。
沃尔沃S60在本次推荐中属于内敛风格，相比起其他车型，它有这沃尔沃传统的低调。根据此前某份报告称，沃尔沃有部分教师、律师、医生等高知群体选择它作为座驾，可能与沃尔沃这种低调的属性有关。
外观上沃尔沃S60提供豪华和运动两种外观设计，个人会更推荐运动版车型，对于这个价位这个定位来说，运动版车型会更加符合教授的审美一些。
S60采用的是海外同款标轴车身，长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。
外观综合来看，相比起另外车型，沃尔沃S60更多的是绅士运动风格，多了一份成熟与稳重，少一份跳脱，更加符合职场中层人事，特别是需要照顾到谈生意的形象，相比起另外两者，沃尔沃给人耕踏实稳重的感觉。
沃尔沃的内饰同样具有特点，主打简约设计，内饰大量选用环保材料，上车几乎无异味，这是沃尔沃的卖点之一，健康才是最重要的财富。
9英寸的触控屏整体体验效果不错，但如果你是第一次上手，可能需要略微熟悉一下，毕竟它的UI设计自成一套。
S60的座椅也是由人体骨骼专家和沃尔沃工程师联合打造，针对人体脊椎的弧度以及长时间乘坐的舒适性进行调整。整体乘坐起来会偏硬，有利于对身体支撑性，但喜欢大沙发感觉的用户可能会略微失望。
最新款S60加入了48V轻混系统，有三种动力输出，分别是163Ps、197Ps和250Ps，最大扭矩分别为265N·m、300N·m、350N·m。三款发动机均匹配8AT变速箱。
此外，S60的优势在于使用前双叉臂后多连杆式悬挂，对于车辆侧向刚性有积极帮助，在驾驶起来也颇具运动感。
都说韩国人在设计上独树一帜，捷尼赛思G70就是最能诠释韩国人对于豪华车的理解和设计上的见解。
在设计上，G70拥有同级别都不曾想过的盾形元素，配合上分体式头灯的设计，在如今汽车设计趋同的年代给人一种耳目一新的感觉。
当然，这种设计也带来了争议性，教授的同事对捷尼赛思G70褒贬不一，有的认为它非常有性格，有的认为它离经叛道。
从侧面看，标轴的设计让他整体会非常协调，配合上大尺寸的轮毂以及多活塞的刹车卡钳，整体呈现出来的运动感非常强烈。
内饰方面相比起外观就“低调”些许，悬浮式的屏幕配合上厚道的用料，随处可见的红色缝线提升车辆的战斗格调。
标配10.25英寸的屏幕相比起同级别其他对手丝毫不落下风，同时车机还支持CarLife以及诸多第三方APP功能。
在配置方面，丝毫不用担心韩国车的“良心”，例如HUD、裸眼3D仪表盘、电动方向盘、方向盘加热等功能在G70上都能找到。顶配和限定版车型上还有座椅通风以及后排座椅加热功能。
空间方面就不是G70的长处了，标轴的设计让它对比起加长的对手显得狭窄些，特别是后排空间，是刚好够用，说不上有多么富裕。当然，作为一款驾驶者之车，后排的大空间就是累赘，是影响操控的根源。
动力方面，G70全系标配2.0T发动机，最大马力245Ps，匹配8AT变速箱，整体输出比较符合数据显示，在切换至运动模式时发动机潜力会进一步被压榨。
总的来说，捷尼赛思G70很像旧时代的宝马3系，同时它又有智能化车机以及符合最新的排放法规，24.98万的起售价让它在同级别里面也具有强悍的性价比，对于喜欢驾驶的朋友来说，G70的确是比较讨喜的。
值得一提的是捷尼赛思目前线下渠道不多，特别是在二三线城市，其售后、维修保养都存在一定的不便。
捷豹XEL与沃尔沃S60近似，同样分为优雅系列和运动系列，二者拥有不同的外观细节设计。当然，教授认为最能体现XEL气质的还是运动版，黑色的进气口配合上硕大尺寸的下格栅造型，整体车辆气质提升不少。
虽然XEL经过加长，但是从个侧面看上去完全不会有一丝拖沓，整体依旧是长车头，短车尾，不仔细看甚至很难发现XEL后门经过加长。
内饰方面，三辐式的方向盘给人运动方面的挑逗很强烈，对比起S60，XEL挑逗性更强；对比G70，高级感始终伴随左右。
双屏的中控对比起老款车型有长足进步，上10.2英寸为多媒体显示，下方5.5英寸加旋钮为空调面板。英国之宝、温莎皮革、流媒体后视镜，是XEL科技的一面，在内饰方面就像是007一样绅士、运动且不显山露水。
XEL使用捷豹路虎集团新研发的英杰力发动机，2.0T能输出250Ps，365N·m的动力，在科技上丝毫不用担心新发动机的实力。发动机整体输出偏向沉稳与温顺，当然如果你催促他还是会有足够强悍的输出。
XEL的卖点还有铝制前双叉臂悬挂，不过相比起曾经短轴的极致运动，XEL会略微偏向舒适一些，以照顾更多人的感受，但在核心上，XEL还是那个英伦的运动绅士，只不过长轴版会隐藏得更深一些。
如果从全面性以及性价比来讲，XEL毫无疑问的排在首位；从实用角度来讲，XEL加长之后的优势同样明显。
捷尼赛思G70则是三辆车中最运动的一款，同时也是最独特的一款，不过捷尼赛思在中国还是个新兴品牌，售后服务方面可能与传统豪华品牌相比会略逊，同时在出身方面，捷尼赛思也是不如沃尔沃与捷豹。
S60是三者中相对均衡的，有着不错的操控性和稳重属性，同时又有一定的运动感，在驾驶层面略胜长轴车型，后排空间是它有提升空间的地方。