動力才是最重要的？菲斯塔、亞洲獅、享域怎麼樣？
各位尊敬的看官好，終于把“您”給盼來了。不知道尊敬的閣下有沒有想念作者君呢？在下在這裡恭候你的大駕許久了，這裡先真誠地多謝閣下的指點，同時祝願線上的閣下心想事成、吉祥如意，閑話不多說，我們這次主要講一講這些内容：誠如看官們所知，緊湊型車也稱為A級車，其軸距一般介乎2.5米~2.7米，不但具有排量小、品質可靠等優點，并且三者的配置都是蠻可靠，成為了其他車型所不能抗衡的核心競争力，進而受到了大部分小哥哥的信賴，也成為了很多幹飯人的出行座駕。今兒個小編跟小姐姐們全面談談最值得入手的緊湊型車車型的故事吧，當然也會帶來許多幹貨哦，瞧瞧各位更加鐘愛哪輛吧！
車型1：菲斯塔（指導價低至13.38w起）
銷售概況：它是一款源自北京現代的熱門車型，其市場活力一直是非常優秀的，并且菲斯塔最終的價格是比較親民的，同時獲得了大量父老鄉親的支援和贊許。經小編了解，最近菲斯塔的表現再上一個台階。賣掉了0.12萬台的好成績，一下子就坐上了第50名的寶座，在車市市場中堪稱是的、最閃亮的明星，也成功擊敗了好些個緊湊型車級别中的優秀車型。當然了，菲斯塔還存在一些不如意的地方，但不過菲斯塔的核心影響力仍然算得上是佼佼者之一。這是因為菲斯塔的高超的實力是我們信賴的，而且無論其外觀顔值方面還是經濟燃油性都絕對是妥妥能夠打敗了好些個高端的奢華車型。很多朋友認為：如果菲斯塔接下來繼續加把勁，相信其下一階段的銷量必然是振奮人心的。
菲斯塔的顔值比較高，車系看上去很能吸引我，同時花枝招展的腰線的風格也是足夠漂亮，将鶴立雞群的車身姿态美輪美奂地彰顯了出來。值得關注的是，菲斯塔的流光溢彩的前臉，整個氣勢也特别大，柔美的雙腰線從B柱位置拉長至菲斯塔的C柱，使菲斯塔的高端感愈發明顯，很優美，并且加上一雙眼睛般的自動燈交相輝映，腰線和裝飾都是很靠譜的，這點很贊。
體型部分：值得注意的是，菲斯塔的空間性能也是很大的，并且給衆人營造了一種蠻接地氣的感覺，整體的實用面積絕對是“炒雞”棒的，拉些日常行李是足夠用的。其尺寸大小是4660mm*1790毫米*1425毫米，這個空間就算後排坐足好多一般身材的小動物也根本不會感覺很擠。由此見得菲斯塔用來上下班已經足矣。另一方面，後尾箱體積也很棒，還能塞進很多家夥什兒。實用性是很贊的，絕對是本人特别鐘意的類型。
說起動力方面，好多朋友都感覺菲斯塔還是比較好的，因為它的發動機的理論狀态下功率突破了204匹，與7擋雙離合變速裝置構成卓越的動力輸出系統，是以說菲斯塔的動力都是相當不錯。這點很贊。此外，菲斯塔的發動機缸體材質為鋁合金，是以它的使用壽命是十分贊的。關于排量方面，菲斯塔并沒有自吸的動力，最新款的菲斯塔提供了1.6T。
車友這樣說：【最可觀之處】誠如我們所知，由北京現代潛心打造的菲斯塔，在15萬檔次的緊湊型車的領域中堪稱是碾壓群雄的啦。新款的菲斯塔真的是徹頭徹底改進了，其車身充滿着特别明顯的豪華感覺，帥氣極了。另一方面，菲斯塔的腿部的伸展性也很不錯，在座椅上坐着還剩餘好多餘下的位置，并且菲斯塔也十分耐開，在相同價位的緊湊型車競品中無疑是十分犀利的了。
車主點評2：菲斯塔的油耗不太高，應該是油耗控制的精度提升的緣故吧，是以菲斯塔的燃油經濟性是很誘人的。我激進的開法不很多，偶爾也會跑跑國道什麼的，此外值得稱贊的是，瞧着如此大的菲斯塔，油耗并不很高，現在表顯的油耗數值應該8.2L，菲斯塔的燃油經濟性還是可以接受的，在同級别緊湊型車市場應該算得上是經濟性比較好的了。因而我是很高興的，并且身邊的朋友們都不約而同地稱贊菲斯塔是值得誇誇的。不過若然把空調開了以後相信它的油耗應該會更高一點點。對于在下這個血氣方剛的年輕人的立場而言，隻要省些旅遊開支的話，就足以半個多月的油費了。經濟上的壓力不會很大。雖然暫時的磨合時間還不非常長，不過估計後期慢慢磨合後，菲斯塔的菲斯塔的綜合油耗必定會更低。
業内口碑：想必許多好朋友都會有這個感覺：底盤裝置好像有一丢丢硬，雖然車身的傾斜程度比較小，不過在過路面狀況較差時，這輛車的懸架悄悄将一小撮濾震轉移到了乘客的身上，要是上了年紀的朋友坐在裡面，P股很可能會比較難受的。另外，在車輛在前進過程中能感覺到明顯的輪胎噪聲，尤其到達不平與陡坡的路況就更加明顯啦，還有，加起油來它的踏闆區域經常性地會抖幾下，部分小夥伴還反映了以下的不滿意之處：如1.菲斯塔空調的塑膠臭味情況相對較尴尬。2.藍牙通話有時候會出現連接配接異常的狀态，3.高配版本的價格有一點點昂貴，
第2款車型 亞洲獅：價格區間：介乎14.28萬~17.98萬
外觀部分，這款亞洲獅瞅上去特别有運動的感覺，特别符合我這類消費者的審美。亞洲獅的前臉構造很有氣勢，其實與上一代的差距不是特别大，中網不大不小，相對較接地氣，同時亞洲獅的門把手處恰如其分地糅合了大面積的、性感的飾條，流水造型的轉向燈和LED大燈組都是十分光彩的，看起來感覺十分貴氣。而且側面車身還是屬于相當圓滑的，側面的線條的風格是非常圓潤、性感的，同時采取了亞洲獅的一如既往的家族式的高端設計風格，彷如點龍之筆一般，使整款車瞅着奪目，同時亞洲獅的光澤度特别棒，顔值頂呱呱。尾部承傳了家族式的設計理念，并且尾燈還采取了熏黑的處理，看上去非常不錯，總體而言，亞洲獅的外觀是很适合打勞工的。身邊的鄰居以及親戚都覺得亞洲獅是最出衆的。
車友點評1：每當小編資金不很充裕的時候，通常會去線下的4S店試車過過手瘾，目前在下感覺新款的亞洲獅降噪效果很棒，開在路上很安靜，即便亞洲獅的重量這麼重，且那麼長，不過操控還算是很靈活的。
第3款車型 享域 9.98萬~16.69萬
外觀設計：享域的外觀可以說是很吸引年輕消費群體的了，較好的，中網部位和下面的輪毂都是熏黑的，同時整體的橫向高端感也被拉伸了！低低的底盤瞧着有點像跑車，也擯棄了鎖車身的線條，從前臉一路貫穿到尾燈，修長且凝練，另外，享域的尾部，很不錯，總的來說享域還是很有形有款的，使整個車子充滿着使人心醉的淩厲感。總之享域就是非常好看得了！
内飾概況 我對享域的内飾是很認可的：裝配十分精良，誤差很小，此外，享域的奢華方向盤忒重，精準的調校，使轉向與掉頭過程更加流暢。值得稱贊的是，享域的乘客的座椅靠背的配色和内部的内飾搭配是很合理的，支撐性也倍兒好，還座椅的内部填充物非常柔軟，坐上去覺得十分暢快，在下買來主要是用來做客戶迎接的，客戶都說坐在裡面特别舒服。并且享域臭味較少。并且車内的噪音基本是聽不到的。是以享域的整體的駕駛體驗還是非常不錯的。
動力情況 享域的動力很是充沛的，隻要閣下大膽給油，立馬就親身體會到車子的動力忒有爆發力。同時爬坡感覺也不會很吃力，降噪細節也相當好，日常不認真觀察的話，底下的裝置的“轟轟”噪音是壓根聽不出來的，此外，由于動力屬于相當強勁啦，是以無須對它的動力配置做太多的改動。
車友點評1：車身整體還是很年輕運動的。接近五米長的車身，前頭燈采用時髦的一體式風格，點亮以後的氛圍還是忒閃耀的。值得注意的是，享域的兩側的把手以及前臉中網位置都進行了熏黑更新，銀白色的鍍鉻條比較吸睛，和熠熠生輝的大燈組構成了無與倫比的設計，瞧着十分時尚與前衛，享域的輪毂“style”也十分好看的，尺寸也非常協調，造型比較吸睛。開出去人家總以為是前衛車型。側面部分的線條也十分好看的，下方的裝飾闆表面貼上了東風本田家族獨有的logo,散發了簡約和優雅的大氣感。還有更令在下驚喜的大概是它的超凡的低噪效果吧，跑了小半個月了，目前感覺蠻行的，動力十分充沛。總體而言，享域的價格還是挺實在的，頂配居然不用16萬大元就有交易了，自從入手了享域以後在下全家人偶爾就會出去兜風。
車友點評2：在下是做生意的，是以喜歡高顔值的，同時也比較好面子，一般的車我是不好意思開出去的，然而入手這車之後，本人每次帶着老婆、孩子們出去，還是做生意出去都感覺十分有面子，摸着方向盤感覺就上來了，科技感爆棚的握感，孩子在外面總是問我享域是什麼？我就說享域是你老爸的出行坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，需要放松，是以每次都想開車的時候好好休息和放松一下，這車可以說很大程度滿足了我的駕駛需求與初衷。
車友點評3：滿意，我對享域的評價當然是特别滿意的，不僅成本效益好，而且平時開着也很舒服，我從小就很喜歡車，現在拼搏終于是買上了一輛享域，駕乘舒适，開着也特别爽快，特别有老闆級别的享受，并且油耗也不高，無疑是滿足了我的很多需求。
車友點評4：享域動力忒足，享域開起來好像電動車，操控沒得說，享域主要技術就是操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
本文小結
這次主要介紹的是菲斯塔、亞洲獅與享域，價格都是不一樣的，其中廠商指導價相對較低的是享域，然後是菲斯塔，價格相對最高則是亞洲獅，值得大家特别注意的是，不同等級的車型的售價是有所差别的，據悉，菲斯塔、亞洲獅、享域的境内最低的終端價分别是12.18萬、11.78萬和10.50萬。不知道上面展示的這些緊湊型車有哪款是你們青睐的呢？在這裡祝列位一路福星、百事可樂。假如諸位鐘意本文的話，不妨給個贊啦。