二戰期間空降兵這一兵種得到快速發展，不僅規模不斷擴大，還參與了諾曼底登陸等著名戰役、戰鬥，那時候缺乏重裝備一直是空降兵最大的困擾，二戰後随着技術的發展，各國先後為空降兵設計了多種機動車輛，其中近似于平闆車的小型輪式全地形車是發展的重點，它們雖然缺少裝甲防護，承載能力也較弱，但卻能給空降兵帶來寶貴的機動性，至今仍然大量裝備服役。
上世紀70年代初，雪鐵龍公司生産了一種小尺寸經濟型私家車，這種車在1973年的展會上引起轟動，這種車和今天的mini汽車差不多，公司很快發現這種車型同樣具有軍事用途，不久後開發了一款4×4全地形車，這就是雪鐵龍.勞爾.法迪爾（Citroen Lohr Fardier）。
勞爾.法迪爾全地形車擁有非常緊湊的結構，他有兩個基本版本：FL 500和FL 501。FL 500在平闆式的車體内安裝了一台24馬力雙缸發動機，裸露的駕駛位于前方，車首安裝有基本的車大燈等裝置，駕駛位後方為鋁制的平闆，可以運載480千克重的物品，或者拖曳500千克的拖車。
FL 501的基本結構沒有變，主要是将發動機更換為36馬力的汽油發動機，車輛的機動性有較大提升，運載能力也有适當增強，可以拖曳800千克重的拖車。
作為一款小型空降部隊使用的全地形車，它的尺寸确實稱得上迷你，以FL 500為例，它的長度隻有2.35米，寬1.5米，高0.8米，軸距1.75米，離地間隙220毫米，空重620千克，最大行駛速度将近100千米每小時。這樣一款車在正常地面部隊手中可能難堪大任，但在空降部隊中卻是寶貴的機動力量，它能運兵、運物資，後方安裝兩副擔架就是戰場救護車，它也能把機槍、迫擊炮裝上去作為戰鬥車輛，或者将反坦克飛彈裝上去作為自行反坦克車。
這款小型車還有很強的戰略機動性，一架C-130就能一次性最多運輸12輛，而如果給它們裝上降落傘進行傘投的話，一次性也能最多運輸6輛，此外它也能被美洲獅這類直升機輕松吊運。
車輛本身在後續也接受了很多改裝，例如安裝新的排氣裝置、電子點火系統，修改化油器等，經過這些調整後的勞爾.法迪爾的性能确實有不少提升，起步、轉向等操作性更佳。
不過該車也有一些難以克服的缺陷，既要車輛緊湊又要有足夠的越野性和運輸能力，對發動機和傳動系統是一個巨大的考驗，大修間隔裡程較短，需要使用者更加用心的維護。
不同的文章對該車的産量有不同的資料，大體上法軍自己購買了200~300輛，還有少部分出口到西班牙和突尼西亞。