二戰時法國作為德國重要的戰略目标，攻占它不僅有穩定西線戰場的作用，還能借助法國龐大的工業設施和農業設施提供戰争物資，在德國人列出的供應清單中就包括一款優秀的重型卡車雪鐵龍T45（也稱為P45）。
雪鐵龍T45是雪鐵龍公司在1933年研制的車輛，本是以雪鐵龍T29型卡車為基礎更新而來，這是一種兩軸後驅卡車，采用典型的重卡布局，起初法國人主要将它用于民用貨運，或改裝成公共汽車（T45S）、消防車（T45U）和拖挂車（T45D）等車型。
T45與它的前輩不同，它渾身都是作為重型卡車而設計，除了堅固可靠的闆簧懸挂等，它與其他雪鐵龍卡車最大的差別就是擁有一台73馬力6缸發動機，這是一種專門為重載卡車設計的發動機，T45設計運載重量将近4噸，車長6.38米，寬2.33米，高2米，最大公路速度60千米/小時。
T45以可靠性高和運載能力強而著稱，它的生産工作持續到1953年就能說明問題，總産量約72400輛，在二戰前法國軍隊也裝備很多，大約有4000輛，法軍主要用它牽引火炮以及運輸炮彈等，還派遣了大量T45到海外殖民地；該車同時也是雪鐵龍公司外銷的明星車型。
1940年法蘭西戰役結束後，德軍要求雪鐵龍公司為其提供T45型重卡，以補充到擅長快速運動作戰的德國陸軍中，德軍的閃電戰對這類載具需求旺盛，國内的重卡數量無法滿足需求。
擺在雪鐵龍公司負責人Pierre-Jules Boulanger面前的問題是不得不和德國人合作，不生産是不可能的，德軍有自己的技術顧問，也不可能在生産上做明顯手腳，如何既給德軍生産又悄悄地搞破壞呢？
德軍對T45非常看重，法蘭西戰役後大部分生産的T45都被德軍使用，德軍還将其中少部分交給芬蘭軍隊，根據協約德國原本要向芬蘭提供一些戰略物資，由于戰事導緻數量不全，是以用T45卡車彌補一部分。
給德軍生産的T45完全以标準的深灰色塗裝出廠，1943年時德軍将基本塗裝改成黃色/棕色，這種車輛被稱為Dankelgelb，這一時期德軍還提出了3色迷彩方案，他們給卡車噴塗上橄榄色、紅棕色。
讓德軍一直感到疑惑的是這些按标準生産的卡車在使用中發動機故障率偏高，法國人自己的卻沒問題，可機械師卻沒有找出任何問題，發動機等部件完全按照标準生産，這種神奇的現象一直困擾德國人。其實問題的根源很簡單，Pierre-Jules Boulanger在不起眼的機油尺上動了手腳，他将标記最低油位的刻度改低，嚴謹的德國士兵按照油尺位置添加機油，這導緻發動機更加容易機油不足，加劇零部件磨損并造成過熱，進而影響正常使用。