二战期间空降兵这一兵种得到快速发展，不仅规模不断扩大，还参与了诺曼底登陆等著名战役、战斗，那时候缺乏重装备一直是空降兵最大的困扰，二战后随着技术的发展，各国先后为空降兵设计了多种机动车辆，其中近似于平板车的小型轮式全地形车是发展的重点，它们虽然缺少装甲防护，承载能力也较弱，但却能给空降兵带来宝贵的机动性，至今仍然大量装备服役。
上世纪70年代初，雪铁龙公司生产了一种小尺寸经济型私家车，这种车在1973年的展会上引起轰动，这种车和今天的mini汽车差不多，公司很快发现这种车型同样具有军事用途，不久后开发了一款4×4全地形车，这就是雪铁龙.劳尔.法迪尔（Citroen Lohr Fardier）。
劳尔.法迪尔全地形车拥有非常紧凑的结构，他有两个基本版本：FL 500和FL 501。FL 500在平板式的车体内安装了一台24马力双缸发动机，裸露的驾驶位于前方，车首安装有基本的车大灯等设备，驾驶位后方为铝制的平板，可以运载480千克重的物品，或者拖曳500千克的拖车。
FL 501的基本结构没有变，主要是将发动机更换为36马力的汽油发动机，车辆的机动性有较大提升，运载能力也有适当增强，可以拖曳800千克重的拖车。
作为一款小型空降部队使用的全地形车，它的尺寸确实称得上迷你，以FL 500为例，它的长度只有2.35米，宽1.5米，高0.8米，轴距1.75米，离地间隙220毫米，空重620千克，最大行驶速度将近100千米每小时。这样一款车在常规地面部队手中可能难堪大任，但在空降部队中却是宝贵的机动力量，它能运兵、运物资，后方安装两副担架就是战场救护车，它也能把机枪、迫击炮装上去作为战斗车辆，或者将反坦克导弹装上去作为自行反坦克车。
这款小型车还有很强的战略机动性，一架C-130就能一次性最多运输12辆，而如果给它们装上降落伞进行伞投的话，一次性也能最多运输6辆，此外它也能被美洲狮这类直升机轻松吊运。
车辆本身在后续也接受了很多改装，例如安装新的排气装置、电子点火系统，修改化油器等，经过这些调整后的劳尔.法迪尔的性能确实有不少提升，起步、转向等操作性更佳。
不过该车也有一些难以克服的缺陷，既要车辆紧凑又要有足够的越野性和运输能力，对发动机和传动系统是一个巨大的考验，大修间隔里程较短，需要使用者更加用心的维护。
不同的文章对该车的产量有不同的数据，大体上法军自己购买了200~300辆，还有少部分出口到西班牙和突尼斯。