衆所周知，“爛車先爛底“，在各品牌紛紛對自家車底盤進行保護以提高車身品質時，豐田C-HR卻減配保險杠護闆。
今天的年度集中投訴車型盤點内容，我們來聊聊廣汽豐田C-HR。
從汽車門網2021年度豐田C-HR投訴指數走勢圖中顯示，7月和8月，C-HR的投訴指數突然上漲，現象持續到9月才開始趨于平緩。以汽車門網的經驗推測，7、 8月份，C-HR遭到了集中投訴。
根據汽車門網調查，2020年前的老款車型都配有“保險杠下護闆“，而2020款、2021款新款車型對“保險杠下護闆”減配問題，或許正是7月-8月投訴指數激增的原因。
據車主回報，廣汽豐田C-HR的新款車型發動機艙底部、車身底部、油箱附近區域都鋪設有樹脂材質護闆。覆寫範圍較為全面的護闆對車底部起到較好的保護效果，唯獨在地盤方面唯一缺少了保險杠下護闆。
保險杠下護闆是車輛底盤保護的捉重要組成部分，它的存在直接阻擋了泥沙的沖擊，
然而我們根據2020年前的老款車型與新款車型對比圖可以清晰地看到，車型減配前後，保險杠下護闆的差別。
車主聲稱：4S店明确告知原車不配備後保險杠下護闆，設計之初就是這樣子的，出廠就這樣。
保險杠下護闆的作用在于：将行車過程中甩濺的泥沙阻擋在護闆面外，防止泥沙進一步浸入懸架系統，達到對懸架系統的保護，進而減少懸架系統内部泥沙堆積帶來的行車安全問題。同時可以更好的與後擾流闆銜接，達到進一步減少風阻的效果。
而減配“保險杠下護闆”後，對車主用車所會産生的問題不言而喻。
面對減配問題，廣汽豐田毫無回應。但有車主表示：“4S店店員稱，此款車在車展中的展車輛同樣未安裝後杠下護闆。”略顯強硬的語句不帶有絲毫歉意。廠家與4S店如此行徑，難免會“砸了招牌”。
事實上，“那塊護闆”并不是個值錢貨，反觀減配問題，不也更能顯現出廣汽豐田的态度嗎？
車主們對廣汽豐田就此事的處理态度又氣憤又無奈，部分車主選擇自己加裝“保險杠下護闆”。
汽車門網認為，盡管這些減配的配件可以在車主購車後自行加裝或選着4S加價安裝，但應把減配情況在銷售環節提前告知車主們，不能讓車主們吃啞巴虧，要保證車主們的知情權。可廣汽豐田選擇“悶聲搞小動作”的舉動，實屬不應是大廠所為。
雖然文中被減配的保險杠下護闆不值錢，但不管是在生産過程中進行減配，還是對此次減配事件的态度，都展現出了廣汽豐田對消費者的不重視。而面對此次減配事件，車主們控訴的不隻是不值錢的“配件”，更是為争一口減配的氣。