國内豪華品牌的陣容，不少品牌經曆了沉澱、底蘊打基礎，掌握住第一手市場佔有率。使得如今品牌布局大緻分為“BBA”一線豪華品牌和二線其他豪華品牌，國内消費者顯然也都默許了這個等級劃分。
不過，作為南韓的豪華品牌捷尼賽思，前不久高調的方式再一次入局中國市場，随後也帶了主打運動定位的捷尼賽思G70，賺足了使用者眼球。
而這次捷尼賽思更是加大了攻勢，又亮出一款新車G90，直接硬扛“BBA”的旗艦D級行政轎車，甚至已在國内市場出現.....
一分鐘了解新車：
預計在今年内正式引入國内市場
提供标準軸距和加長軸距版可選
長軸版尺寸為5465mm/1930mm/1490mm，軸距3370mm
搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力380匹
教授從相關管道擷取了一組捷尼賽思G90國内地區路試圖，此次新車也以家族旗艦轎車的身份出現，并且預計在今年内正式引入國内市場。
有所不同的是，捷尼賽思的設計風格與主流車型相比，更彰顯出自身獨特的魅力。G90也同樣如此，采用了倒“三角形”的進氣格栅，加上兩側分體式大燈組，營造出古典、大氣的視覺效果。不得承認，南韓品牌的設計理念，果然有自己一套。
另外，新車除了擁有标準軸距版本以外，還推出了加長軸距版，整車三圍尺寸達到了5465mm/1930mm/1490mm，軸距3370mm，相比标準版在車長和軸距均加長190mm，甚至加長後的尺寸直逼奔馳S級。
内飾設計，G90盡顯複古的豪華，盡管沒有用上時下流行的大螢幕，但大量真皮包裹，加上木質裝飾闆點綴，帶來視覺效果上的沖擊，诠釋出超豪華的體驗。
後排的表現也是新車一大亮點，作為頂級旗艦車，自然少不了就是獨立座椅，并且帶有獨立顯示屏、座椅按摩等功能，乘客享受體驗。
動力系統，G90搭載了3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力380匹、最大扭矩530牛·米，比對8速手自一體變速箱，長軸版加入48V輕混系統，并提供四驅系統可選，未來引入國内也可能将使用這套系統。
不過事實上，捷尼賽思重返國内市場，卻是雷聲大雨點小，國人普遍都對這個品牌比較陌生，教授也曾在車展上遇到消費者看車詢問銷售：“這品牌是國産的嗎”？銷售也隻能尴尬而不少禮貌的回答：“這是南韓高端品牌”。而在場的消費者也是一頭霧水，可見捷尼賽思的品牌影響力還是比較小。
如果捷尼賽思G90真的引入國内的話，這個級别車型更多是照顧面子工程大于實用性，是以想撼動奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8它們的地位并不是一件簡單的事情，畢竟消費者當下買車更多是“看标”。
而且D級行政車，也不止BBA一線品牌，還有二線的雷克薩斯、凱迪拉克等，例如雷克薩斯LS富有悠久的品牌底蘊和使用者基礎，但在國内市場也俨然是叫好不叫座，銷量依舊不敵BBA這三位老大。
捷尼賽思G90想在國内市場存活，産品定價和如何提高品牌的認同感都尤為關鍵，不然最後的難免淪為與凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等車型相競争。