北美年度車型，賓利設計總監親自操刀，可惜在華三個月隻賣了42輛，這款車就是捷尼賽思G70。如今2023款捷尼賽思G70正式上市，有些網友蠢蠢欲動，在此給大家提個醒，買車前要考慮清楚以下幾個問題，能接受就買，如果猶豫不決，那還是慎重考慮，畢竟買車是為了開心，而不是為了後悔和郁悶。
2023款捷尼賽思G70起步2.0T四缸，8AT，後驅，最大馬力245，最大扭矩353牛米，新車上市配置不變，然後漲價1000元，起售價為24.98萬，頂配35.5萬。如果看車子的定位，這個價格不算高，畢竟這是一款對标寶馬3系的車型，如果看車标，這個價格肯定高了，要有心理準備。
捷尼賽思是一款非常小衆的車型，品牌特别弱，開出去基本沒人認識，這也是導緻銷量不好的主要因素，但不得不說，這款車的外觀的确挺好看，畢竟G70的設計師曾是賓利、蘭博基尼、斯柯達、奧迪的設計總監，不過顔值高不代表銷量高，銷量差，不能怪設計，隻能怪品牌。
後排空間不大，雖說G70的車長達到了4.7米，軸距和寶馬3系差不多，但是後排空間并不大，還不如标軸寶馬3系，更不要說長軸距版本了。在這個全民都喜歡加長的年代，還有誰不加長？奔馳以前強調原汁原味，結果在中國賣不過競争對手，後來不得不推出長軸距車型，這一推不要緊，直接超越了競争對手，一線品牌不加長都不是很好賣，何況是捷尼賽思？
退市風險較大，捷尼賽思的回馬槍都殺幾次了，以前退市是因為品牌不行，然後導緻銷量特别差，如今的捷尼賽思依舊沒解決這個問題，品牌知名度和認可度解決不了，有可能重蹈覆轍。G70三個月賣42輛，整個品牌三個月賣308輛，萬一有一天又因銷量不佳再次退市呢？是以買車前你要有心理準備。
目前捷尼賽思的網點較少，後期養護必須搞清楚，另外捷尼賽思的保值率低，想想看，新車認可度低，二手車的認可度肯定更低，如果以上都可以接受，那就買，如果猶豫了，那就慎重考慮。