“未來所有的汽車，都将會是電動的”這不是我說的，這是馬斯克說的。我認可他的說法，但是問界M7發生的事故，又使我深深的懷疑電動汽車的可靠性。
4月28日，問界釋出聲明稱，2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。根據國家平台資料接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。
對于網友所質疑的，發生碰撞後為何車門無法打開的情況。AITO汽車客服曾回應媒體稱，目前大部分車輛無自動解鎖功能，這起事故中當事司乘已失去意識，無法從車内打開車門。不管是否是隐形門把手，外部施救隻能砸車窗。
電動汽車現在已經為未來發展的趨勢，我知道有一些人現在還是開着油車。對電動汽車的使用和目前的技術還有所懷疑。因為他們認為，對于長途遠行來說，還是汽油車比較放心。還有大家對電動車冬季的考驗，也是比較擔心的，因為去年冬天湖北高速的凍雨造成了多輛電動車抛錨。相信這一技術難關很快會被攻破。
現在電動汽車是大勢所趨，綠色環保，低碳出行，保護地球，也成為了一種非常前衛，非常時尚，非常接地氣的交通工具。歐美國家之是以對新能源汽車抵制，或者說中國新能源“産能過剩”，是因為他們的技術現在已經遠遠落後于中國。比亞迪、小米、理想、小鵬汽車等等一衆品牌。将中國電動汽車推向了世界新能源技術革命的新高峰。
目前來說因為中國是全球最大的汽車市場。對于燃油的石油供給，一直比較頭疼，一直被西方國家卡着喉嚨，是以中國就提前布局研發了電動汽車。
随着電動汽車的蓬勃發展，中國一躍成為全球出口量最大的電動汽車國家，這樣就會沖擊美國燃油車的市場，是以西方國家就不樂意，就編排一系列的“中國産能過剩”等不實言論，來遏制中國電動汽車的發展。
美國商務部長雷蒙多，還曾經大言不慚的說，中國電動車在美國有幾百萬輛，他們每天都在監控着美國人民。這就是惡意中傷，她是在為美國的燃油汽車站隊，讓中國電動汽車在美國滞銷，這才是她的真正目的，中國電動汽車有強大的産業鍊，強大的供應鍊體系，我們有先進的科研技術研究團隊，是美國非常羨慕嫉妒的。
中國的汽車制造業在過去幾十年來一直落後于西方國家，甚至落後于亞洲，日韓等國家。
現在我們電動汽車在世界上可以說是一流的是最先進的技術，這是我們值得揚眉吐氣的地方，值得為之驕傲的地方，我們終于超越了西方國家，但不得不承認電動汽車還有很長時間的路要走，還有很多的技術壁壘需要突破。
問界M7的事故，造成了車上3人被活活燒死，讓人感到無比的悲痛，當時車上的三人，該有多麼的無助，多麼的恐懼，眼睜睜的看着自己被大火吞噬，人都燒焦了，救援人員到現場還打不開隐藏的門把手，影響了救援時間。
火災先從車頭開始燃燒，按照燃燒的速度，要想一下侵入駕駛室不太可能，按說車門是可以打開的，除非電路出現故障造成車門無法打開，或者當時車上三人因為高速碰撞，已經失去意識，也就沒有人會打開車門了。
當火災蔓延到駕駛室裡，在這個密閉的空間裡面，燃燒不夠充分，因為會消耗很多氧氣，車門一旦打開，氧氣會瞬間進入車内輔助燃燒，甚至會産生爆燃，我甯願車内的三人是先吸入火災燃燒的有害煙霧窒息而亡，也不願意相信三人是被活活燒死的，因為那樣真的太殘忍了，我接受不了。
在這裡要說明的此次發生事故的問界M7搭載的并不是華為的智駕系統，使用的也不是博世方案，而是AITO。
4月28日中午，AITO汽車官微發消息稱，2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。根據國家平台資料接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115公裡/小時，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要資料還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支援。具體調查結果請以後續交警部門通報為準。
不管是什麼智駕系統，發生事故造成人員傷亡，都是一件悲傷的事情，希望盡快調查出事故原因，還公衆一個真相，願逝者安息!