電動自行車已經成為很多街坊朋友出行代步的主要交通工具，但部分人為了增加電動自行車續航裡程、提高行駛速度而違規加（改）裝超标蓄電池，此類超标蓄電池絕大多數是由殘次、廢舊電芯拼裝而成，缺少必要保護配件，極易引發火災事故。
近日
由工業和資訊化部組織起草的
《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》
強制性國家标準
已由市場監管總局（國家标準委）釋出
将于2024年11月1日正式實施
一起來看有關内容↓↓
此項國家标準的實施
将在遏制劣質電池産品泛濫
打擊非法生産和銷售行為方面
起到重要作用
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《技術規範》從單體電池和電池組兩個層面規定了适用于《電動自行車安全技術規範》（GB 17761）的電動自行車用锂電池的安全要求和試驗方法。
其中，單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、标志6項安全要求。據了解，《技術規範》針對單體電池規定了嚴格的過充電（1.5倍）、針刺等測試，高鎳體系三元锂電池很難通過上述測試，今後将難以應用在電動自行車領域。
電池組則主要考慮了電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、資料采集、标志7個方面22項安全要求。
其中
以下幾個測試項目
需要重點關注↓↓
1、單體電池過充電（1.5倍）測試、針刺測試可對電池的安全性做出有效篩選。
2、電池組應具有唯一性編碼，并且編碼辨別需要采用耐高溫（950℃）材質，即便發生火災也可以進行追溯。
3、電池組的過充電、外部短路、過流放電試驗在正常工作條件和保護元器件單一故障條件下都要進行，是以電池組可能需要采取雙重保護設計才能滿足要求。
4、電池組需要具備互認協同充電功能，以降低充電裝置不比對給電池組充電帶來的風險。
5、電池組在充電、放電過程中應實時采集電池電壓、電池組電壓/溫度/電流，這就要求電池組配備管理系統（智能“大腦”）進行實時監控。
6、制造商在電池組上應清晰地标明“安全使用年限”，以提醒使用者及時淘汰老舊電池，這是因為随着锂離子蓄電池使用年限增加，其安全風險也會逐漸放大。
7、電池組的外殼、印制電路闆、導線應使用阻燃性材料，以降低發生火災後火焰的蔓延速率。
8、電池組的熱擴散測試要求當電池組中某一節單體電池起火之後，不得快速擴散至整個電池組。
此外
為加強電動自行車行業管理
促進電動自行車企業規範化發展
提升電動自行車産品品質安全水準
工業和資訊化部會同市場監管總局
國家消防救援局于4月30日正式印發
《電動自行車行業規範條件》
《電動自行車行業規範公告管理辦法》
目前，禅城公安正在開展電動自行車專項整治行動，在電動自行車集中通行的秩序混亂路段，每日開展常态化、多警種路面整治，嚴查摩電各類交通違法，其中重點查處電動自行車非法改裝、闖紅燈、逆行、不在非機動車道行駛、駕乘電動自行車不佩戴安全頭盔等交通違法行為。
請各位街坊
珍愛生命
文明、安全出行
祖廟微新聞編輯小組
來源：工信微報、中國應急管理、祖廟街道道安辦、應急辦
編輯：佛山新聞網 楊曉婷
稽核：何錦婷、楊榮燕、王明晖
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