电动自行车已经成为很多街坊朋友出行代步的主要交通工具，但部分人为了增加电动自行车续航里程、提高行驶速度而违规加（改）装超标蓄电池，此类超标蓄电池绝大多数是由残次、废旧电芯拼装而成，缺少必要保护配件，极易引发火灾事故。
近日
由工业和信息化部组织起草的
《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》
强制性国家标准
已由市场监管总局（国家标准委）发布
将于2024年11月1日正式实施
一起来看有关内容↓↓
此项国家标准的实施
将在遏制劣质电池产品泛滥
打击非法生产和销售行为方面
起到重要作用
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《技术规范》从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》（GB 17761）的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。
其中，单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求。据了解，《技术规范》针对单体电池规定了严格的过充电（1.5倍）、针刺等测试，高镍体系三元锂电池很难通过上述测试，今后将难以应用在电动自行车领域。
电池组则主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志7个方面22项安全要求。
其中
以下几个测试项目
需要重点关注↓↓
1、单体电池过充电（1.5倍）测试、针刺测试可对电池的安全性做出有效筛选。
2、电池组应具有唯一性编码，并且编码标识需要采用耐高温（950℃）材质，即便发生火灾也可以进行追溯。
3、电池组的过充电、外部短路、过流放电试验在正常工作条件和保护元器件单一故障条件下都要进行，因此电池组可能需要采取双重保护设计才能满足要求。
4、电池组需要具备互认协同充电功能，以降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险。
5、电池组在充电、放电过程中应实时采集电池电压、电池组电压/温度/电流，这就要求电池组配备管理系统（智能“大脑”）进行实时监控。
6、制造商在电池组上应清晰地标明“安全使用年限”，以提醒用户及时淘汰老旧电池，这是因为随着锂离子蓄电池使用年限增加，其安全风险也会逐步放大。
7、电池组的外壳、印制电路板、导线应使用阻燃性材料，以降低发生火灾后火焰的蔓延速率。
8、电池组的热扩散测试要求当电池组中某一节单体电池起火之后，不得快速扩散至整个电池组。
此外
为加强电动自行车行业管理
促进电动自行车企业规范化发展
提升电动自行车产品质量安全水平
工业和信息化部会同市场监管总局
国家消防救援局于4月30日正式印发
《电动自行车行业规范条件》
《电动自行车行业规范公告管理办法》
目前，禅城公安正在开展电动自行车专项整治行动，在电动自行车集中通行的秩序混乱路段，每日开展常态化、多警种路面整治，严查摩电各类交通违法，其中重点查处电动自行车非法改装、闯红灯、逆行、不在非机动车道行驶、驾乘电动自行车不佩戴安全头盔等交通违法行为。
请各位街坊
珍爱生命
文明、安全出行
祖庙微新闻编辑小组
来源：工信微报、中国应急管理、祖庙街道道安办、应急办
编辑：佛山新闻网 杨晓婷
审核：何锦婷、杨荣燕、王明晖
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